2004年即將過(guò)去,梳理一下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化,我們發(fā)現(xiàn):人的大起大落是今年僅次于價(jià)格變動(dòng)的最大看點(diǎn)。當(dāng)記者把手頭的名片整理一下時(shí),吃驚的發(fā)現(xiàn),僅高層變化今年就有七八次,中層管理人員的流動(dòng)幾乎在各個(gè)廠家都存在。
蘇強(qiáng):金融投手 漂流車場(chǎng) 蘇強(qiáng)的履歷簡(jiǎn)單明確——1991年畢業(yè)于中國(guó)人民銀行研究生部,國(guó)際金融專業(yè)碩士。曾任沈陽(yáng)
金杯客車制造有限公司總經(jīng)理等職務(wù),12月14日離職前任
上海華晨集團(tuán)股份有限公司董事兼
總裁、華晨中國(guó)汽車控股有限公司董事。再見面時(shí)我們可以把問(wèn)題提給蘇強(qiáng):在職業(yè)人生的衡器上,你首先是一個(gè)金融家,還是一個(gè)汽車專業(yè)人士?在多數(shù)人看來(lái),他應(yīng)該是一個(gè)在汽車業(yè)工作的金融家。果斷,有條理,精于計(jì)算,但對(duì)于汽車市場(chǎng)和這個(gè)規(guī)模化產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作,他的經(jīng)歷還不足,也許他本來(lái)就沒有想過(guò)在這一行業(yè)干一輩子。
“我們得到確切消息,蘇強(qiáng)將在年底正式辭職。這件事證明了,金融家和汽車企業(yè)家不是一回事,他們想的只有利益,這一點(diǎn)對(duì)職業(yè)金融家來(lái)講是無(wú)可厚非的。”國(guó)家發(fā)改委官員的話是說(shuō)在今年8月華晨四高管四高管即吳小安、蘇強(qiáng)、洪星、何濤辭職事件之后不久。
在蘇強(qiáng)銷聲匿跡四個(gè)月后,事情終于有了新的結(jié)果。12月9日晚,華晨中國(guó)汽車控股有限公司(HK1114)董事會(huì)通過(guò)香港聯(lián)交所公布,從當(dāng)日起,蘇強(qiáng)不再擔(dān)任該公司總裁及行政總監(jiān),也不再擔(dān)任沈陽(yáng)
華晨金杯汽車有限公司的主席職務(wù),同時(shí)進(jìn)行人事變動(dòng)的還有,楊茂曾辭任華晨中國(guó)公司執(zhí)行董事職務(wù),何濤辭任沈陽(yáng)華晨
金杯汽車行政總監(jiān)職務(wù)。根據(jù)新華社透露的消息,國(guó)防科工委已經(jīng)提名原沈飛汽車廠的一位副總裁加入
華晨中華,接替蘇強(qiáng)的職位。華晨汽車的另外三名高層的人選,華晨控股集團(tuán)也已經(jīng)基本考慮成熟,而該集團(tuán)公司內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)也有所變動(dòng)。
在今年所有的車壇人事變動(dòng)中,蘇強(qiáng)等華晨高管層的震蕩最引人注目,因?yàn)樗碇粋(gè)時(shí)期金融權(quán)力與企業(yè)經(jīng)營(yíng)的紐帶關(guān)系,有人認(rèn)為:為了強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的利益紐帶,必須使用金融手段。但反對(duì)者拿蘇強(qiáng)事件做文章,認(rèn)為只有職業(yè)汽車經(jīng)理人才能對(duì)一個(gè)企業(yè)忠誠(chéng)。任何一個(gè)外行經(jīng)理人都有可能選擇離開,而金融家的出走可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多的暫時(shí)損失。
現(xiàn)在的問(wèn)題是,當(dāng)時(shí)傳出的華晨四高管辭職,現(xiàn)在卻為何是兩走兩留?據(jù)熟悉內(nèi)幕的人士透露,吳小安和何濤在CBA中國(guó)華晨汽車控股公司中占股較小,利益相對(duì)較弱,而吳小安本人又是整個(gè)CBA華晨的主席,在申華控股也有職務(wù),他應(yīng)該也會(huì)離開沈陽(yáng)的華晨集團(tuán),只是目前需要撇清的東西很多,具體去向尚不明朗。四高管相繼離去,華晨將由遼寧國(guó)資管理部門重新整合,現(xiàn)在華晨集團(tuán)可以名正言順地說(shuō):我們要用自己人管理一家國(guó)有企業(yè)了。