“出城”還是“進城” 看“4S城” 成都命

2004-07-13 16:28:02 來源: 作者:徐瀛
  許多經銷商為申請4S店而絞盡腦汁的時候,成都的經銷商卻開始轉讓手中的4S店——

  你是進城的?還是出城的?

  低迷的市場終于呈現給汽車廠商一個“黑色的6月”,讓身在“4S城”中的出城者越來越多。有的像當初進城一樣,費了幾番周折才終得解脫;有的把經營多年的知名品牌連同土地從1800萬
元叫賣到1500萬元,卻仍無人接手;還有的則先出讓部分經營權,把當初好不容易爭取來的一個著名自主品牌的4S店脫手了一半……

  “出城”戰在成都打響

  2003年9月至11月間,堪稱國內最大的中華轎車4S店的兩位投資人,退出了該店所屬的四川明友汽車服務公司;同年12月,該公司由上海中華控股公司出資控股80%的股份,更名為中華明友汽車服務公司。這可能是成都最早公開退出4S店的投資人。

  緊隨其后,成都一家經營國內著名合資品牌轎車的經銷商,向汽車廠提出申請,要求退出該產品的4S授權,以上千萬元的價格轉讓4S店或以70萬元/年左右的價格轉租該店,但一直未果,最后在商家的一再堅持下,幾經周折之后,終于在今年5月得到廠家批準,退出了讓其又愛又怕的4S“圍城”。

  前不久,筆者又得到消息:一個曾在中國占據半壁江山的合資品牌的經銷商,欲把4S店連同土地、展廳、維修廠一起轉讓出去,開價從1800萬元降到1500萬元,仍然找不到買主。這個4S店在成都已小有名氣,怎么不想做了呢?該店的總經理很傷感地對筆者說:“這么多年我對這個品牌店已經有很深的感情,但商場就是戰場,市場低迷,廠家政策不調整,去年一年我辛辛苦苦地做,結果還虧了200萬元。今年市場更不好,賣是虧,不賣也是虧,索性不做了。”

  還有一家去年下半年才開業的經營國內某自主品牌的4S店經銷商,銷售情況一直不好。不做吧,投資的錢還沒收回來;想把店賣了,又一直找不到下家;想換個賺錢的品牌,又拿不到授權。于是,只好先找個合作伙伴,以緩解資金困難。“不出三個月,4S店的圍城形式會更加明顯。”不少業內人士這樣說。

  有出城的有進城的,也有一腳門里一腳門外的
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