標桿向8萬元看齊 經濟型轎車還有多大降幅空

　　降價是一把雙刃劍

　　殘酷的市場競爭不到分出勝負是絕不會停止的。

　　從產業角度來看，價格戰歸根結底是企業實力的較量。那么在2004年，誰能真正笑傲市場，誰會終因“體力不支”而落荒，就成為一個懸念。

　　價格競爭會對企業帶來深刻的影響。在價格走低的情況下，企業是不是能繼續維護產品的高品質，是否能繼續保持良好的售后服務質量，是否能有足夠的資本來支撐價格戰的消耗，是否能持續支付品牌建立行銷費用，并進行中長期后續產品的研發投入，這對企業的綜合實力無疑是個關乎生死的巨大挑戰。因此，只有綜合實力強大的企業才能堅持到最后，這也是任何一個行業從充分競爭過渡到少數強勢品牌引領市場的必然結果。因此，業界人士普遍認為，2004年隨著經濟型轎車競爭逐漸進入更為慘烈的階段，如果廠商的綜合實力不占優勢，那么它在價格戰的強壓下，其售后服務、品牌認知以及產品品質將受到嚴峻挑戰。其結果，不僅廠商的后果不堪設想，消費者的利益更是得不到保障。

　　降價不再是惟一制勝因素

　　歷經數次汽車價格波動的消費者正變得越來越理性。當他們再次直面降價潮時，其消費心理已經非常成熟，他們不僅關心新配置、新價格，還更加關注車輛的售后服務、企業綜合實力以及成熟品牌的品質保障。

　　據一項權威機構最新統計，在消費者最關注的前7項指標，即價格、性能、外觀、品牌、安全性、售后服務和油耗中，價格的影響力在逐漸下降，消費者注意力已經從單純關注價格轉為關注品牌、服務、品質基礎上的綜合性價比，價格不再是消費者購車的主導因素。該項統計顯示，在比較同一細分市場的各種車型時，2002年最關注價格的消費者所占的比例為48％，2003年則下降到24．4％，而對品牌、服務的關注則各上升了15個百分點以上。消費者需求的變化決定了汽車企業競爭趨勢的變化，以品質、品牌、服務為基礎的高性價比的比拼，將構成2004年真正的“性價比之戰”。

　　因此，對于企業來說，只有在消費者心中建立良好的品牌、品質和售后服務認同，才能最終勝出。以家轎標桿賽歐為例，伴隨著其它品牌新車型上市在近兩年半內的爆發性增長，它卻自2001年6月上市以來連續27個月保持經濟型轎車市場銷量冠軍。除了適應市場需求變化并不斷創新的能力外，其過硬的上海通用的“品質口碑”是成熟品牌真正的魅力所在。

　　除了品質、服務、產品性價比等理性因素，情感性因素也已成為消費者的重要考量之一，有豐富的品牌文化內涵，和消費者個性一致的品牌在市場上總是長盛不衰。可以預見，2004年，汽車文化的推廣仍是廠商的重頭戲。

　　有專家預計，圍繞產品高性價比、品牌成熟度、售后服務專業性，一場真正的實力角逐將在2004年上演。