原創(chuàng)  MPV市場混戰(zhàn)一團(tuán) 夏朗降6萬風(fēng)行精致版降1萬

2004-05-20 09:43:40 來源: pcauto 作者:朱中奇

  GL8、“奧德賽”占據(jù)大半江山

  在國產(chǎn)MPV市場,基本上已分出兩大陣營,即以上海通用GL8和廣州本田“奧德賽”為代表的中高端產(chǎn)品和以東風(fēng)柳汽風(fēng)行江淮瑞風(fēng)為代表的中檔產(chǎn)品,而現(xiàn)在無論是從銷量還是從品牌的影響力來看,以GL8、“奧德賽”為代表的中高檔MPV,都占領(lǐng)著市場的制高點。去年,GL8銷售近3萬輛,奧德賽銷售1萬多輛,兩者占據(jù)了國產(chǎn)MPV市場的60%以上。截止到今年8月上旬,據(jù)記者了解,GL8銷售近15000輛,“奧德賽”銷售12000多輛,仍占據(jù)著市場“大頭”。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,年內(nèi)MPV市場在去年6萬輛(包括進(jìn)口車)的基礎(chǔ)上會增加20%以上達(dá)到7萬多輛,而其中GL8和“奧德賽”仍然要“統(tǒng)領(lǐng)”過半市場。

  值得關(guān)注的是,作為中高檔的國產(chǎn)MPV產(chǎn)品,GL8和“奧德賽”在去年4月“奧德賽”下線和今年初“奧德賽”以推新車為名而行降價之實時,都起過比較激烈的“正面沖突”。去年4月,在廣州本田“奧德賽”下線當(dāng)日,上海通用也宣布推出市場售價與“奧德賽”一樣為29.8萬元的標(biāo)準(zhǔn)型別克GL8,并對原有車型進(jìn)行全面升級。由于GL8車身比“奧德賽”稍大,發(fā)動機排量也高出奧德賽,因而上海通用此舉被普遍認(rèn)為是沖奧德賽而去。今年初,在廣州本田宣布推出售價調(diào)低后的“奧德賽”新款后,上海通用也于3月份推出GL8新款商務(wù)車,該款車在原有基礎(chǔ)上增添了不少配備,價格上又進(jìn)行了大幅度讓利,也對“奧德賽”的新款形成了“阻擊”。

  但是,今年3月份以來的大部分時間里,盡管以風(fēng)行和瑞風(fēng)為代表的中檔MPV一直打得“頭破血流”,GL8和“奧德賽”則基本相安無事,而且從銷售勢頭來看,兩者都在增長。有業(yè)內(nèi)人士指出,“奧德賽”上市一年多時間以來,終于搞清了自身定位,即主要定位于家用車市場,這樣,和GL8主要作為商務(wù)車、公務(wù)車定位的沖突少了,各有自己的消費群,再加上兩大生產(chǎn)廠家強勁的營銷能力,因而各自都有所增長。
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