原創(chuàng)  MPV市場混戰(zhàn)一團 夏朗降6萬風行精致版降1萬

2004-05-20 09:43:40 來源: pcauto 作者:朱中奇

  GL8、“奧德賽”占據大半江山

  在國產MPV市場,基本上已分出兩大陣營,即以上海通用GL8和廣州本田“奧德賽”為代表的中高端產品和以東風柳汽風行江淮瑞風為代表的中檔產品,而現在無論是從銷量還是從品牌的影響力來看,以GL8、“奧德賽”為代表的中高檔MPV,都占領著市場的制高點。去年,GL8銷售近3萬輛,奧德賽銷售1萬多輛,兩者占據了國產MPV市場的60%以上。截止到今年8月上旬,據記者了解,GL8銷售近15000輛,“奧德賽”銷售12000多輛,仍占據著市場“大頭”。業(yè)內人士預測,年內MPV市場在去年6萬輛(包括進口車)的基礎上會增加20%以上達到7萬多輛,而其中GL8和“奧德賽”仍然要“統領”過半市場。

  值得關注的是,作為中高檔的國產MPV產品,GL8和“奧德賽”在去年4月“奧德賽”下線和今年初“奧德賽”以推新車為名而行降價之實時,都起過比較激烈的“正面沖突”。去年4月,在廣州本田“奧德賽”下線當日,上海通用也宣布推出市場售價與“奧德賽”一樣為29.8萬元的標準型別克GL8,并對原有車型進行全面升級。由于GL8車身比“奧德賽”稍大,發(fā)動機排量也高出奧德賽,因而上海通用此舉被普遍認為是沖奧德賽而去。今年初,在廣州本田宣布推出售價調低后的“奧德賽”新款后,上海通用也于3月份推出GL8新款商務車,該款車在原有基礎上增添了不少配備,價格上又進行了大幅度讓利,也對“奧德賽”的新款形成了“阻擊”。

  但是,今年3月份以來的大部分時間里,盡管以風行和瑞風為代表的中檔MPV一直打得“頭破血流”,GL8和“奧德賽”則基本相安無事,而且從銷售勢頭來看,兩者都在增長。有業(yè)內人士指出,“奧德賽”上市一年多時間以來,終于搞清了自身定位,即主要定位于家用車市場,這樣,和GL8主要作為商務車、公務車定位的沖突少了,各有自己的消費群,再加上兩大生產廠家強勁的營銷能力,因而各自都有所增長。
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