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奇瑞尹同躍望A3開拓藍海 不換腦袋就換人

2008-09-28 09:23:17 來源: 作者:xuewei
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  9月26日,奇瑞“十年磨一劍”自主研發的國際化車型A3千呼萬喚始出來。盡管比原計劃遲到了一年多,但A3最終沒有讓人失望。有意思的是,A3定位于B00級——這是一個國內汽車市場史無前例的劃分方法;而1.6L手動擋價格在8.18萬-8.98萬之間——這讓經銷商感覺“有點高”;同時A3提供4年或12萬公里保修服務——這個也是國內第一家。

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奇瑞A3上市發布 圖片

  “B00級”家轎市場是奇瑞首次開創的,按奇瑞股份董事長尹同躍所述,奇瑞A3集A、B兩級優點于一體:與A級車相比,更動感、更安全、更舒適,比B級車相比更超值、省油、省空間。雖然這個B00的劃分多少有些嘩眾取寵,或許又是一個不痛不癢的概念營銷,但這也表明奇瑞已從“價格優勢”向“技術領先”、“品質領先”轉變,從“成本領先”向“品牌創新”轉變。而尹同躍的解釋則更耐人尋味:你也可以將它讀成英文字母的BOO(發音為“不”),這表明奇瑞A3以真正的技術和品質正式對合資品牌說“不”了!

  盡管8.18萬元的起步價,對于1.6L手動擋自主品牌車型來說,部分經銷商的第一反應是“有點高”了!但尹同躍似乎對此破不以為然。對在產品技術和品質實現重大突破的A3來說,其可謂是奇瑞集大成之作——歷時四年半,投資10多億,用“畢其功與一役”來形容一點也不為過。所以,對于經銷商的“怨言”,尹同躍毫不在意,在發布會現場,他用了一句擲地有聲的誓言:“我們要對經銷商洗腦。如果經銷商不換腦袋,我們就換人。”強勢之音不容置喙。

  甚至在對合作伙伴的選擇上,奇瑞也不再是來者不拒式的盲目迎合,而是據理力爭式的保持不卑不亢的主動權。盡管在和菲亞特之間有關車型引進的問題上存在分歧,但奇瑞“不換腦袋就換人”的原則也讓菲亞特用一種對等的心態來洽談合作。

  實際上,A3創造了“四個第一”:第一個同級車中配備ESP電子穩定系統;第一個導入C-NCAP 5星安全標準設計的自主品牌汽車;第一個在產品未上市即采取‘十萬公里連續不間斷公開測試’;第一個承諾4年或12萬公里國際標準保修服務。或許這讓奇瑞增強了挑戰合資品牌的底氣,并且更加堅定了走高端市場路線的決心,甚至不惜對經銷商“恐嚇”和“動粗”,也要把價位維持在一個合資品牌才敢作出的水平上。

  截至A3上市前,奇瑞已經有10款車上市,但是在家用轎車上,仍難獲得相應的市場地位,奇瑞迫切需要一款能對其帶來顛覆性的明星車型。履新不久的奇瑞銷售公司總經理馬德驥希望A3能夠擔負起這個重任,首要目標就是“到今年年底結束前的三個月,銷量要過萬。”而遠期目標是讓A3成為年銷十萬八萬的明星車型。在有可能換來品牌形象提升的同時而犧牲掉銷量時,奇瑞A3這次似乎走得相當決絕。

  而尹同躍一度將A3稱為“小奧迪”——比奧迪A4低一級,所以叫A3。雖然是個玩笑話,但尹同耀表示,保證安全性,是A3非常大的一個突破,奇瑞就是要用最好的裝備、最好的供應商來打造A3。

  不換腦袋就換人。盡管目前并不可知奇瑞的“換”字訣能否開拓出一片市場藍海,但“換”的心態已經表明奇瑞正在進行一場革命性的蛻變,A3上市之后的營銷、品牌計劃等的變換也正在有條不紊地進行。

  但就A3而言,它的上市也預示著,奇瑞將完成戰略轉型,在度過了艱難的起步、成長期后,奇瑞更加成熟地參與市場競爭,而關鍵是,擁有A3的奇瑞,已經遠不是從前的奇瑞。奇瑞希望A3是一個名副其實的國際化車型,而不再停留在以前經常鼓吹的“民族品牌”上。

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