細讀日系車五星+ 往年C-NCAP數據全搜羅原創

　　中國汽車技術研究中心（CATARC）于2008年1月7日在天津發布了2007年度 C-NCAP（中國新車評價規程）最后6個車型的成績（成績見表一）。在本次發布車型碰撞成績中，東風本田CR-V獲得總分50.6分，星級5+的最好成績，同是日系車的利亞納、三菱藍瑟碰撞成績同樣不俗，然而自主品牌的表現卻不盡人意。

　　表一：C-NCAP第四批碰撞測試成績

　　通過解讀C-NCAP六批車型碰撞成績，可以發現日系車在C-NCAP碰撞測試中的整體成績都十分優秀，即使是在消費者口碑中比較安全的德系、美系車也甘拜下風，而自主品牌在趕超的同時，差距依然明顯，看來自主品牌在抓安全技術研發的同時，提高考試能力也是十分必要而且緊急的：

　　1、日系12款車碰撞成績整體表現優秀，東風本田CR-V更是得到5+星級水平，打破C-NCAP最高分記錄；

　　 C-NCAP歷次碰撞車型成績第一名（見圖一）：在C-NCAP六批車型碰撞中，日系車連續五次獲得最高分，最高的竟得了50.6分，離滿分只差0.4分。

　　圖一：C-NCAP歷次碰撞車型成績第一名

　　C-NCAP碰撞成績排名前十品牌（見表二）：除東風本田CR-V創C-NCAP有史以來最佳成績外，還有四款日系車躋身碰撞成績前十名，日系車差不多已占據前十名半壁江山。

　　表二：C-NCAP碰撞成績排名前十品牌

　　 各國參加C-NCAP碰撞車型的平均分（見表三），日系車碰撞成績平均得分為43.1分，位居第三，但在參加C-NCAP碰撞的十二款車型中，就有十款車型取得四星級以上的成績，其中五星級以上就有五款。

　　表三：各國參加C-NCAP碰撞車型的平均分

　　2、昌河鈴木利亞納碰撞成績總分得到40.1分，星級4，與高級別的B級市場中表現比較出色的德系車帕薩特領馭和美系車別克君越相齊平（見表四），廣州本田思迪、東風日產TIIDA甚至還高于帕薩特領馭和別克君越：

　　表四：德日美三系幾款車型在C-NCAP中碰撞成績對比

　　3、自主品牌本次碰撞成績不理想

　　自主品牌在此次測試中的成績普遍偏低， 只獲得了一個三星，兩個兩星的成績，華晨金杯駿捷總分獲得30.7分，低于同級別同批次利亞納及藍瑟碰撞成績，小型車路寶和奔奔的成績也讓人十分擔憂。

　　分析：

　　C-NCAP碰撞成績是評價一輛車在相對靜態模式下安全與否的重要指標，是否能得高分，一方面要看車輛被動安全的三項測試：正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h )、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(56km/h )、可變形壁障側面碰撞試驗(50km/h)等硬性指標；另一方面要看車輛主動安全的兩個加分項：安全帶提醒裝置及側面安全氣囊和氣簾，即軟指標。

　　下面是C-NCAP碰撞測試中幾款車型被動和主動安全裝備對照表（表五）

　　表五：部分車型C-NCAP碰撞測試裝備一覽表

　　可以看到，以往在消費者口碑中不太安全的日系車抓住了C-NCAP碰撞規則，在主動安全配置中做得非常全面，比如CR-V、凱美瑞等碰撞車型都配備了多氣囊、側氣簾、ISOFIX裝置等昂貴的安全配置，本次獲得最高成績的CR-V更是在加分項上獲得了最高：3+；反看自主品牌的A5及駿捷在主動安全裝備上配置較差，而根據行業專家指出，如果豐富主動安全配置，在車輛碰撞成績測試中，各項被動安全得分將提升1~3分，從而整體提升5分左右。如果自主品牌碰撞成績排名第二的奇瑞A5加上側氣簾、ISOFIX裝置等昂貴的安全配置，結果也許將會是另番模樣。由此可見，日系車在C-NCAP碰撞成績中主動安全配置豐富居功置偉，這也是日系車在C-NCAP碰撞獲得優異成績的主要原因。

　　啟示：

　　安全性是一輛車綜合性能的體現，自主品牌不僅要大力加強安全技術，而且也應該提高自己的應試能力，在對消費者負責的同時創造自主品牌的良好品牌形象。