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攜手東風(fēng)生產(chǎn)CR-V 本田在中國要做什么?

出處:pcauto
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[03-8-18 10:25] 作者:張耀東


  一貫謹(jǐn)慎的日本本田終于在中國邁出了第三步。上周,傳聞已久的東風(fēng)本田整車合資項(xiàng)目塵埃落定,雙方將于明年合作生產(chǎn)C-RV運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)。

  本田與東風(fēng)的合作已不是第一次,此前的東風(fēng)本田零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目以及由東風(fēng)、本田、廣汽三者合作成立的本田廣州出口加工區(qū)項(xiàng)目都取得了良好的反響。東風(fēng)本田的發(fā)動(dòng)機(jī)廠甚至還一度成為東風(fēng)公司重要的利潤來源。

  從這個(gè)意義上說,東風(fēng)和本田從零部件合作走到合資生產(chǎn)整車是合情合理、水到渠成的。

  不過,令人費(fèi)解的是,雙方對這個(gè)“水到渠成”的合作項(xiàng)目似乎低調(diào)得過了頭。早在7月份就成立的合資公司,直到8月8日才由本田方面向媒體通報(bào)此事,這似乎與國內(nèi)汽車合資企業(yè)成立大搞掛牌儀式的“慣例”不合。

  同時(shí),雙方在新工廠的初期投資只有4400萬美元,就要達(dá)到年產(chǎn)3萬輛的規(guī)模。這雖然有新工廠是在武漢萬通(原來生產(chǎn)客車的)的基礎(chǔ)上改建的因素,但在動(dòng)輒數(shù)億美元的汽車產(chǎn)業(yè),4400萬美元的數(shù)字決定了東風(fēng)本田在初期將是個(gè)以CKD組裝為主、滾動(dòng)發(fā)展的“小企業(yè)”。而東風(fēng)和本田也將會(huì)有一段較長時(shí)間的磨合期。

  廣州本田與東風(fēng)本田如何分工也是個(gè)頗有趣的話題,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,一個(gè)生產(chǎn)轎車,一個(gè)生產(chǎn)SUV,但隨著東風(fēng)本田羽翼豐滿,是否只滿足生產(chǎn)SUV,還是個(gè)未知數(shù)。

  對于日本本田而言,完成與東風(fēng)的合作,也就在中國有了更多的支撐點(diǎn),這絕不是多生產(chǎn)了一個(gè)車型那么簡單,盡管廣州本田成立5年來一直形勢大好,而且中外雙方合作也比較愉快,但在豐田、日產(chǎn)等企業(yè)大舉在中國增資的壓力下,本田自然不愿把雞蛋都放在一個(gè)籃子里,就像廣汽也不愿只有本田一個(gè)合作伙伴一樣。

  可以想象,在今后幾年里,本田都將在東風(fēng)本田和廣州本田之間游走,拍拍這個(gè),疼疼那個(gè),一場制衡與反制衡的游戲?qū)⒃诒咎、東風(fēng)、廣汽之間上演。

  而東風(fēng)本田是否會(huì)利用原本田和廣州本田的營銷網(wǎng)絡(luò)和零部件體系將成為這個(gè)制衡游戲的主題。(北京青年報(bào))

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