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《北京晨報》消息：“三月份你們那兒的汽車銷售情況怎么樣？”以同樣的問題記者分別向中聯(lián)汽車市場市場部的楊先生和亞運村宏偉工貿的吳小姐提問，得到的回答基本一致，那就是二月份由于春節(jié)長假等因素影響汽車銷量有所下降，三月份已明顯上升。
中聯(lián)的楊先生說，３月份前三周中聯(lián)市場每周的汽車銷售量都超過了３００輛，估計全月銷量將在１２００輛以上，不僅達到了今年１月份的水平，而且與去年同期相比增幅在２０％以上。
宏偉的吳小姐說，他們公司由于主要經(jīng)營的是國產(chǎn)中高檔車和進口車，所以受降價的影響不太明顯，銷售一直較平穩(wěn)，２月份略有下降，但進入三月份已恢復正常，有許多車型如廣州新雅閣、別克君威等都非常走俏。她說他們現(xiàn)在還在組織進貨，準備迎接四月份的銷售“小高潮”的到來。
看來市場和經(jīng)銷商的實際銷售情況還是不錯的，總體上雖沒有去年夏利大降價之后排隊搶購那般火爆，但也并沒有明顯的降溫。但是與這種狀況形成鮮明對照的是，現(xiàn)在車市上彌漫著一種害怕車賣不出去、害怕車市會冷下來的恐懼情緒，姑且將它稱作車市“恐冷癥”。目前主要有以下三種“癥狀”：
表現(xiàn)之一：只說“調整”忌諱“降價”
記者參加過幾次廠家舉行的產(chǎn)品降價新聞發(fā)布會，廠方幾乎無一例外地都稱要對產(chǎn)品做“價格調整”，目的是進一步提高產(chǎn)品的性價比，都振振有辭地說“我們不打價格戰(zhàn)”。但做出的舉動則都是少則數(shù)千，多至三萬兩萬的降價。有的記者在提問時直接用了“降價”這個詞，廠方人物還要耐心地解釋：我們這不是降價而是重新確立了價格體系同時又增加了配置。仿佛一說降價就等于說他的車賣不出去一樣。其實大家都明白降價絕不只是為了推銷滯銷產(chǎn)品，有的廠家為了進一步擴大優(yōu)勢，有的為了將競爭對手逐出市場，都有可能在產(chǎn)品暢銷時也采取降價的策略。而某些汽車廠家如此忌諱“降價”一詞，說白了就是有一種恐冷情緒在作怪。
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