|
車險(xiǎn)費(fèi)率放開，新車集中上市，車貸方式改革……看似利好消息，然而，人為加價(jià)、向消費(fèi)者傳遞虛假信息等行為表明，深圳汽車市場還不甚規(guī)范。深圳市汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長劉興中日前表示：“目前車市存在的眾多問題如果不能理順，將會(huì)影響到整個(gè)汽車業(yè)的健康發(fā)展。”
車險(xiǎn)改革成效不大
車險(xiǎn)費(fèi)率全面放開之后，社會(huì)各界對此都充滿期待。然而，據(jù)一位在深圳平安保險(xiǎn)任職的朋友私下透露，車險(xiǎn)費(fèi)率改革成效并不明顯。因人而異的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)讓買車人一頭霧水，有時(shí)連保險(xiǎn)員自己也丈二和尚摸不著頭腦。如保險(xiǎn)公司在主險(xiǎn)、附加險(xiǎn)基準(zhǔn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上，引入了從人和從車的12項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，包括車齡、車型、主駕駛?cè)饲闆r、地區(qū)系數(shù)等，量化了不同的保費(fèi)；車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)根據(jù)不同情況有7張獨(dú)立的費(fèi)率表……保險(xiǎn)員在介紹車險(xiǎn)種類、費(fèi)率計(jì)算時(shí)，常常一個(gè)客戶算出幾個(gè)數(shù)字。
汽車消費(fèi)信貸落后
雖然人民銀行對個(gè)人汽車貸款作新規(guī)定，把首付款降低到10%，還規(guī)定貸款可以不買履約險(xiǎn)，然而操作起來還有許多問題。在個(gè)人信用體系還不完善的情況下，銀行單獨(dú)與個(gè)人點(diǎn)對點(diǎn)，將會(huì)冒極大的風(fēng)險(xiǎn)。而且現(xiàn)在放貸的都是30%的首付款。相比起國外來，國內(nèi)的汽車信貸發(fā)展緩慢。
要現(xiàn)車就加價(jià)？
汽車廠家規(guī)定了全國的統(tǒng)一定價(jià)目前已成為一紙空文。自廣本新雅閣2.4降價(jià)4萬以來，不少消費(fèi)者到專賣店詢問時(shí)卻遭到如此回應(yīng)：“車已經(jīng)訂到11月份。要現(xiàn)車就要加價(jià)。”廣本新雅閣最高加價(jià)達(dá)到8萬元。消費(fèi)者對此憤怒不已，然而卻無能為力。
據(jù)了解，廣本加價(jià)只是市場的一個(gè)縮影。從經(jīng)濟(jì)型車威馳、福美來到中檔的中華、索娜塔及奧迪，一律都是“要現(xiàn)車，就加價(jià)”。
好的汽車目前還是賣方市場。廠家的生產(chǎn)能力與消費(fèi)者旺盛的購車熱情相比小得可憐，廠家供貨乏力卻又對經(jīng)銷商加價(jià)睜一只眼閉一只眼。到底誰是加價(jià)現(xiàn)象的始作俑者？不管是經(jīng)銷商還是廠商，有一點(diǎn)可以肯定，兩者的利益在某種程度上是一致的。
特許經(jīng)銷商資格可以買賣
目前汽車廠家供貨不足，導(dǎo)致市場里的車由商品演變?yōu)橐环N稀缺資源。在這種背景下，特許經(jīng)銷商的資格就成了各經(jīng)銷商打破頭都要爭的稀缺財(cái)富。
業(yè)內(nèi)人士介紹，去年一家投資1000萬的汽車專賣店，2年就收回全部投資。超額回報(bào)率使很多經(jīng)銷商蜂擁擠向品牌特許經(jīng)營，汽車流通領(lǐng)域利潤成幾十倍增長。這讓不少經(jīng)銷商把手伸向買賣特許資格來牟取暴利。
[1][2]
[下一頁]
|
