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昌河集團，一個知名的汽車生產企業；昌河，一個馳名的汽車品牌。
改革開放20載，風風雨雨20年。昌河人曾經以國內最先開發出微型車驕傲過，也曾為不能及時形成規模經營苦惱過，因為他們深知，企業要發展，必須走集約生產、規模經營之路。
可是，汽車生產上規模談何容易，特別是在昌河集團這樣一個" 軍民結合"的企業里，更是難上加難。但是，困難沒有嚇倒昌河人。他們以軍工人特有的氣度和超凡的才能，創造了一個又一個的奇跡，走出了一條超常規的高速發展之路。
技改挖潛 滾動發展
為了滿足市場需求，提高市場競爭能力，昌河的幾任領導人審時度勢，精打細算，量力而行，邊生產、邊技改，邊產出、邊投入，一步一個腳印地實現著"昌河模式"的滾動發展。
從1985年開始，昌河集團就啟動了對微型車生產能力的技術改造工程，他們充分挖掘內部潛力，廣泛利用企業技術優勢，注意消化吸收先進工藝，對沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產線進行了擴容建設。到1992年建成1.5萬輛微型車生產線，整整用了7年時間，并于同年6月通過國家驗收。
隨著經濟實力的增強，昌河的決策者認為，雪球可以滾得再圓厚一點，蛋糕可以做得再大一些。于是，在科學分析的基礎上，他們說干就干，抓住時機，一鼓作氣，按照"分步實施，滾動發展"的戰略思想，投資4655萬元，對生產線進行技術改造，用了3年的時間，到1995年形成了年產4萬輛微型車的生產能力，并于同年11月正式通過國家驗收。
1996年，昌河人又開始了年產10萬輛微型車的技術改造工程，總投資1.5億元。到1999年4月，由我國自行設計、安裝和調試的國內規模最大的年產10萬輛微型車生產線建成投產。
聯合聯姻 壯大實力
進入20世紀90年代中期，國內微型車生產企業已經形成了群雄并起、強手如林的競爭局面。昌河人以發展的眼光看到，僅靠自我積累已經不能適應搶時間、占市場的需要，必須培育新的經濟增長點，最大限度地拓展自己的生存和發展空間，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
于是，昌河集團適時制定了"鞏固大本營，開辟新天地"的發展戰略，抓住機遇，利用資本重組，實行低成本擴張。于1997年11月成功地兼并了原安徽省淮海機械廠，成立了合肥昌河汽車有限責任公司，并注入7000多萬元資金，對汽車生產線進行了改造，僅用了半年的時間，就使其生產能力由3萬輛提高到6萬輛，進而使昌河微型汽車的生產能力迅速增長到年產16萬輛。
繼而，昌河集團整體兼并了九江市微型電器廠，并以此為契機，在堅持昌河集團控股的前提下，采取投資主體多元化方式，吸納50多個配套廠家投資入股，組建了九江昌河汽車有限責任公司，建成了昌河汽車重要的零部件生產基地。
1998年4月，昌河集團以市場換股權的方式參股陜西東風機械廠，聯合控股經營，成立了陜西東風昌河車橋股份有限責任公司，使汽車的關鍵零部件－－后橋有了可靠的配套保證。
1999年11月，以昌河集團為主發起人，聯合哈爾濱東安汽車動力股份有限公司等6家企業組建了江西昌河汽車股份有限責任公司，現在正積極籌備向社會發行A種股票……
至此，一個以昌河集團本部為基礎，跨行業、跨地區、跨所有制的我國汽車工業生產基地已經形成，隨著它的不斷發展，昌河集團必將成為我國汽車工業的一艘巨型母艦。
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