汽車的同一個故障修了三、四次還沒有修好，車主往返修理好幾趟還敢怒不敢言……這些以前看似“正常”的事情馬上就要結(jié)束了。
在交通部即將實施的《機動車維修管理規(guī)定》中明確規(guī)定，從８月１日起，因維修質(zhì)量原因造成汽車無法正常使用的，汽修廠應(yīng)及時無償返修。
同時，在質(zhì)量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他汽修廠，并承擔(dān)相應(yīng)修理費用……
維修必須承擔(dān)責(zé)任
《管理規(guī)定》要求，汽車和進行二級維護后的質(zhì)量保證期為車輛行駛５０００公里或者３０日；一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為行駛２０００公里或者１０日；維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為行駛７００公里或者７日。其中，質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達到者為準(zhǔn)。機動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。
規(guī)定中說明，在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機動車無法正常使用，并且汽車修理廠在３日內(nèi)無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關(guān)證據(jù)的，機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。
規(guī)范企業(yè)表示歡迎
就即將實施的《機動車維修管理規(guī)定》，記者采訪了京城幾家比較大且正規(guī)的汽車修理廠。在汽修三廠，本田維修站的負(fù)責(zé)人告訴記者：《機動車維修管理規(guī)定》的出臺實施對我們既是約束也會帶來好處。隨著汽車家庭化進程的加快，汽車行業(yè)早已從單一的賣車賺錢逐步過渡到維修保養(yǎng)、技術(shù)服務(wù)、后勤保障等方面，而正規(guī)的維修廠因為有雄厚的技術(shù)實力和維修人員作保障，企業(yè)因此能留住并吸引更多的車主到技術(shù)、服務(wù)都有保障的維修廠。我理解，即將實施的《機動車維修管理規(guī)定》對有實力的修理企業(yè)既是一種保護也是一種鞭策：只有做的更好才能吸引更多的消費者。
路邊小店日子更難過
同樣的《機動車維修管理規(guī)定》，對一些小的汽車修理企業(yè)和路邊小修理店來說則不是什么好消息。《規(guī)定》從法律上基本杜絕了一些小店再賺黑錢的機會，尤其是《規(guī)定》中的“因維修質(zhì)量原因造成汽車無法正常使用的，汽修廠應(yīng)及時無償返修”最讓他們頭痛。原來只要把客戶糊弄出去就能賺錢的事再也不會出現(xiàn)了。
“因為實力不夠、設(shè)備不專業(yè)，技術(shù)不突出，又不是品牌專修，《機動車維修管理規(guī)定》對像我們這樣的小店不是什么好消息。”一家汽修小店的經(jīng)理對記者說了真心話。
專家：做大做強服務(wù)消費者
同一個問題，作為汽車維修行業(yè)的負(fù)責(zé)人則明顯站得高人一頭。北京市汽車維修行業(yè)協(xié)會的負(fù)責(zé)人在回答記者的提問時表示：《機動車維修管理規(guī)定》的實施就是從根本上規(guī)范汽車維修企業(yè)的行為，鼓勵、支持有信譽、有技術(shù)、有實力的汽車修理企業(yè)做大做強；對實力不夠但通過努力可以達到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的促其盡快達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；而對那些既沒有實力、又缺少技術(shù)的小店甚至黑心店則要堅決取締。
“實施管理辦法的目的很明確，就是真正的服務(wù)好消費者，讓消費者滿意。”這位負(fù)責(zé)人最后說。
