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FIA GT1賽事規(guī)則介紹:
國際汽聯(lián)超級跑車世界錦標賽(FIA GT1 World Championship)是國際汽車運動聯(lián)合會旗下的三大國際賽事之一。賽事規(guī)則根據(jù)國際汽聯(lián)運動規(guī)
則(Appendix J)內(nèi)容制定,并在2009年12月11日得到了超級跑車世界錦標賽組委會的通過。所有參加賽事以及承辦賽事的車手、車隊、官員、主辦方等都要遵循此競賽規(guī)則。
2011年賽季的賽事共有5個超級跑車品牌的10支車隊組成,其中包括蘭博基尼、阿斯頓馬丁、尼桑GTR、福特GT、克爾維特。
比賽周末分為練習賽、排位賽前練習、排位賽、排位正賽和冠軍正賽。
賽車的后勤準備: 周二、周三、周四
排位賽前練習: 周五, 80分鐘。
排位賽: 周六, 60分鐘。
熱身: 周日, 30分鐘
排位正賽: 周日, 60分鐘。
冠軍正賽: 周日,60分鐘。
賽事發(fā)車為滾動行進發(fā)車。
具體賽事時間根據(jù)不同的賽事地點以及賽事墊場賽而定。
排位賽類似F1模式,分為三節(jié),第一節(jié)排位賽(20分鐘)為第一車手駕駛,前16名的賽車進入下一節(jié)排位賽。第二節(jié)排位賽(15分鐘)由第二車手駕駛,前八名的賽車可以進入最后一節(jié)排位賽。第三節(jié)排位賽(10分鐘)由第一車手駕駛,最終決定前八位的排位成績,并以此順序作為排位正賽的發(fā)車順序。
根據(jù)排位結(jié)果,在排位正賽中前兩名的賽車分別加重10公斤和5公斤。第九名減重5公斤, 第十名至最后一名的賽車減重10公斤。
冠軍正賽中前四名的賽車也會分別增加30公斤,20公斤,10公斤和5公斤。第六名減少5公斤,第七名減少10公斤,第八名減少20公斤,其余賽車減少30公斤。
周日的兩次比賽中都會有一次進站更換輪胎(兩名技師)和車手更換,無需在停站時加油。每個車隊在每次比賽中可以使用6套輪胎。
世界超級跑車錦標賽中國站簡介。
9月3日,排位賽;9月4日正賽。場地:內(nèi)蒙鄂爾多斯賽車場。
9月9日,排位賽;9月10日正賽。場地:北京金港賽車場。
GT1中國隊簡介
中國國家賽車隊是經(jīng)國家體育總局批準,由中國汽車運動聯(lián)合會(FASC)與海億汽車賽事管理(北京)有限公司共同組建,是中國賽車運動史上第一支,也是目前唯一的一支國家賽車隊。 中國國家賽車隊自成立以來,組隊參加了“A1世界杯汽車大獎賽(A1GP World Cup of Motorsport)”和“超級聯(lián)盟方程式汽車大獎賽(Superleague Formula)”等國際頂級的方程式賽車賽事;中國國家賽車隊并不局限于參加各類方程式賽事比賽,2011年組隊成立“中國進出口銀行GT1賽車隊”首次出現(xiàn)在房車類的國際賽場,征戰(zhàn)國際汽聯(lián)超級跑車世界錦標賽(FIA GT1 World Championship)2011賽季的賽事;賽車使用的是雪佛蘭旗下的克爾維特Z06,V8發(fā)動機,排量7.0,功率650匹。
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