日產(chǎn)嘉禾邁卡輪贊助世界超跑錦標(biāo)賽

　　FIA GT1賽事規(guī)則介紹：

　　國際汽聯(lián)超級(jí)跑車世界錦標(biāo)賽(FIA GT1 World Championship)是國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)旗下的三大國際賽事之一。賽事規(guī)則根據(jù)國際汽聯(lián)運(yùn)動(dòng)規(guī)

　　則(Appendix J)內(nèi)容制定，并在2009年12月11日得到了超級(jí)跑車世界錦標(biāo)賽組委會(huì)的通過。所有參加賽事以及承辦賽事的車手、車隊(duì)、官員、主辦方等都要遵循此競賽規(guī)則。

　　2011年賽季的賽事共有5個(gè)超級(jí)跑車品牌的10支車隊(duì)組成，其中包括蘭博基尼、阿斯頓馬丁、尼桑GTR、福特GT、克爾維特。

　　比賽周末分為練習(xí)賽、排位賽前練習(xí)、排位賽、排位正賽和冠軍正賽。

　　賽車的后勤準(zhǔn)備： 周二、周三、周四

　　排位賽前練習(xí)： 周五， 80分鐘。

　　排位賽： 周六， 60分鐘。

　　熱身： 周日， 30分鐘

　　排位正賽： 周日， 60分鐘。

　　冠軍正賽： 周日，60分鐘。

　　賽事發(fā)車為滾動(dòng)行進(jìn)發(fā)車。

　　具體賽事時(shí)間根據(jù)不同的賽事地點(diǎn)以及賽事墊場賽而定。

　　排位賽類似F1模式，分為三節(jié)，第一節(jié)排位賽(20分鐘)為第一車手駕駛，前16名的賽車進(jìn)入下一節(jié)排位賽。第二節(jié)排位賽(15分鐘)由第二車手駕駛，前八名的賽車可以進(jìn)入最后一節(jié)排位賽。第三節(jié)排位賽(10分鐘)由第一車手駕駛，最終決定前八位的排位成績，并以此順序作為排位正賽的發(fā)車順序。

　　根據(jù)排位結(jié)果，在排位正賽中前兩名的賽車分別加重10公斤和5公斤。第九名減重5公斤， 第十名至最后一名的賽車減重10公斤。

　　冠軍正賽中前四名的賽車也會(huì)分別增加30公斤，20公斤，10公斤和5公斤。第六名減少5公斤，第七名減少10公斤，第八名減少20公斤，其余賽車減少30公斤。

　　周日的兩次比賽中都會(huì)有一次進(jìn)站更換輪胎(兩名技師)和車手更換，無需在停站時(shí)加油。每個(gè)車隊(duì)在每次比賽中可以使用6套輪胎。

　　世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽中國站簡介。

　　9月3日，排位賽;9月4日正賽。場地：內(nèi)蒙鄂爾多斯賽車場。

　　9月9日，排位賽;9月10日正賽。場地：北京金港賽車場。

　　GT1中國隊(duì)簡介

　　中國國家賽車隊(duì)是經(jīng)國家體育總局批準(zhǔn)，由中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FASC)與海億汽車賽事管理(北京)有限公司共同組建，是中國賽車運(yùn)動(dòng)史上第一支,也是目前唯一的一支國家賽車隊(duì)。 中國國家賽車隊(duì)自成立以來，組隊(duì)參加了“A1世界杯汽車大獎(jiǎng)賽(A1GP World Cup of Motorsport)”和“超級(jí)聯(lián)盟方程式汽車大獎(jiǎng)賽(Superleague Formula)”等國際頂級(jí)的方程式賽車賽事;中國國家賽車隊(duì)并不局限于參加各類方程式賽事比賽，2011年組隊(duì)成立“中國進(jìn)出口銀行GT1賽車隊(duì)”首次出現(xiàn)在房車類的國際賽場，征戰(zhàn)國際汽聯(lián)超級(jí)跑車世界錦標(biāo)賽(FIA GT1 World Championship)2011賽季的賽事;賽車使用的是雪佛蘭旗下的克爾維特Z06，V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量7.0，功率650匹。