日產(chǎn)嘉禾邁卡輪贊助世界超跑錦標(biāo)賽

　　近日,日產(chǎn)嘉禾潤滑油旗下的邁卡輪品牌機油與海億汽車賽事管理(北京)公司達成贊助協(xié)議,邁卡輪發(fā)動機油成為世界超級跑車錦標(biāo)賽(FIA GT1)中國隊的贊助商和指定產(chǎn)品。將于9月3日至9月4日在鄂爾多斯賽車場、9月9日至9月10日北京金港國際賽車進行的GT1錦標(biāo)賽，可以看到涂裝有邁卡輪機油標(biāo)識的中國隊賽車在賽場馳騁。

　　日產(chǎn)嘉禾潤滑油和海億并不是初次合作，在2008年，日產(chǎn)嘉禾潤滑油曾經(jīng)贊助過A1世界杯汽車大獎賽中國隊，當(dāng)時的車手是董荷斌。以前的愉快合作給雙方留下美好的記憶，所以本次合作似乎是水到渠成的事情。日產(chǎn)嘉禾潤滑油孫全和表示：“成為中國隊的贊助商，感到無比榮耀。”海億劉昱表示：“老朋友再次合作，由衷的感到高興。”

　　邁卡輪超級加氫合成發(fā)動機油是為賽車運動誕生，它具備的高性能是為了滿足賽車發(fā)動機的苛刻的要求。賽車風(fēng)馳電掣，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，高速運轉(zhuǎn)的賽車發(fā)動機會產(chǎn)生強烈的剪切力，在強烈的剪切應(yīng)力下普通的潤滑油物理油膜容易破裂，導(dǎo)致發(fā)動機不能得到很好的潤滑保護。邁卡倫超級加氫合成發(fā)動機油，不只在發(fā)動機的摩擦副表面形成物理油膜，更可以在發(fā)動機的摩擦副表面形成電化學(xué)油膜，這種含鉬的電化學(xué)油膜強度非常高，在高溫、高剪切下摩擦系數(shù)比普通的機油低好幾倍，可為賽車發(fā)動機提供更好的潤滑保護。對于民用汽車而言，汽油燃燒產(chǎn)生的能量大約20%至30%被發(fā)動機摩擦副產(chǎn)生的摩擦所消耗，所以使用相對低摩擦系數(shù)的機油可以減少發(fā)動機的摩擦，達到節(jié)省汽油消耗、減少二氧化碳排放的目的。邁卡倫超級加氫合成發(fā)動機油采用粘度指數(shù)大于120的超級加氫合成基礎(chǔ)油添加日本制造的MOLYDTC添加劑調(diào)制而成，使得邁卡倫超級加氫合成發(fā)動機油無論是在低溫時還是在高溫時摩擦系數(shù)都相對非常低，所以民用汽車使用邁卡輪超級加氫合成發(fā)動機油可以帶來節(jié)省汽油消耗、減少二氧化碳排放的效果。

　　邁卡輪機油希望通過這次贊助讓更多消費者了解邁卡輪機油的優(yōu)異性能與上佳的產(chǎn)品形象。

　　國際汽聯(lián)超級跑車世界錦標(biāo)賽(FIA GT1)簡介

　　世界超級跑車錦標(biāo)賽(FIA GT1 World Championship)是由國際汽聯(lián)主辦的兩項世界最高級別場地汽車錦標(biāo)賽之一(另一項為F1世界方程式錦標(biāo)賽);FIA GT1 匯聚阿斯頓·馬丁、克爾維特、福特、蘭博基尼、瑪莎拉蒂及尼桑GTR等著名汽車生產(chǎn)商，12支車隊，24輛賽車、48名頂尖車手在全球10個國家進行激烈角逐;不同于方程式賽事，房車賽事的參賽車輛更貼近觀眾，賽事匯集全球知名汽車品牌，每個車迷都將支持并關(guān)注其喜愛的座駕;

　　FIA GT1作為全球最高級別的房車賽，一直為全球的車迷奉獻視覺盛宴!

　　FIA GT1賽事規(guī)則介紹：

　　國際汽聯(lián)超級跑車世界錦標(biāo)賽(FIA GT1 World Championship)是國際汽車運動聯(lián)合會旗下的三大國際賽事之一。賽事規(guī)則根據(jù)國際汽聯(lián)運動規(guī)

　　則(Appendix J)內(nèi)容制定，并在2009年12月11日得到了超級跑車世界錦標(biāo)賽組委會的通過。所有參加賽事以及承辦賽事的車手、車隊、官員、主辦方等都要遵循此競賽規(guī)則。

　　2011年賽季的賽事共有5個超級跑車品牌的10支車隊組成，其中包括蘭博基尼、阿斯頓馬丁、尼桑GTR、福特GT、克爾維特。

　　比賽周末分為練習(xí)賽、排位賽前練習(xí)、排位賽、排位正賽和冠軍正賽。

　　賽車的后勤準(zhǔn)備： 周二、周三、周四

　　排位賽前練習(xí)： 周五， 80分鐘。

　　排位賽： 周六， 60分鐘。

　　熱身： 周日， 30分鐘

　　排位正賽： 周日， 60分鐘。

　　冠軍正賽： 周日，60分鐘。

　　賽事發(fā)車為滾動行進發(fā)車。

　　具體賽事時間根據(jù)不同的賽事地點以及賽事墊場賽而定。

　　排位賽類似F1模式，分為三節(jié)，第一節(jié)排位賽(20分鐘)為第一車手駕駛，前16名的賽車進入下一節(jié)排位賽。第二節(jié)排位賽(15分鐘)由第二車手駕駛，前八名的賽車可以進入最后一節(jié)排位賽。第三節(jié)排位賽(10分鐘)由第一車手駕駛，最終決定前八位的排位成績，并以此順序作為排位正賽的發(fā)車順序。

　　根據(jù)排位結(jié)果，在排位正賽中前兩名的賽車分別加重10公斤和5公斤。第九名減重5公斤， 第十名至最后一名的賽車減重10公斤。

　　冠軍正賽中前四名的賽車也會分別增加30公斤，20公斤，10公斤和5公斤。第六名減少5公斤，第七名減少10公斤，第八名減少20公斤，其余賽車減少30公斤。

　　周日的兩次比賽中都會有一次進站更換輪胎(兩名技師)和車手更換，無需在停站時加油。每個車隊在每次比賽中可以使用6套輪胎。

　　世界超級跑車錦標(biāo)賽中國站簡介。

　　9月3日，排位賽;9月4日正賽。場地：內(nèi)蒙鄂爾多斯賽車場。

　　9月9日，排位賽;9月10日正賽。場地：北京金港賽車場。

　　GT1中國隊簡介

　　中國國家賽車隊是經(jīng)國家體育總局批準(zhǔn)，由中國汽車運動聯(lián)合會(FASC)與海億汽車賽事管理(北京)有限公司共同組建，是中國賽車運動史上第一支,也是目前唯一的一支國家賽車隊。 中國國家賽車隊自成立以來，組隊參加了“A1世界杯汽車大獎賽(A1GP World Cup of Motorsport)”和“超級聯(lián)盟方程式汽車大獎賽(Superleague Formula)”等國際頂級的方程式賽車賽事;中國國家賽車隊并不局限于參加各類方程式賽事比賽，2011年組隊成立“中國進出口銀行GT1賽車隊”首次出現(xiàn)在房車類的國際賽場，征戰(zhàn)國際汽聯(lián)超級跑車世界錦標(biāo)賽(FIA GT1 World Championship)2011賽季的賽事;賽車使用的是雪佛蘭旗下的克爾維特Z06，V8發(fā)動機，排量7.0，功率650匹。