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跑車關(guān)注度
日產(chǎn)嘉禾邁卡輪贊助世界超跑錦標(biāo)賽
近日,日產(chǎn)嘉禾潤滑油旗下的邁卡輪品牌機(jī)油與海億汽車賽事管理(北京)公司達(dá)成贊助協(xié)議,邁卡輪發(fā)動機(jī)油成為世界超級跑車錦標(biāo)賽(FIA GT1)中國隊的贊助商和指定產(chǎn)品。將于9月3日至9月4日在鄂爾多斯賽車場、9月9日至9月10日北京金港國際賽車進(jìn)行的GT1錦標(biāo)賽,可以看到涂裝有邁卡輪機(jī)油標(biāo)識的中國隊賽車在賽場馳騁。
日產(chǎn)嘉禾潤滑油和海億并不是初次合作,在2008年,日產(chǎn)嘉禾潤滑油曾經(jīng)贊助過A1世界杯汽車大獎賽中國隊,當(dāng)時的車手是董荷斌。以前的愉快合作給雙方留下美好的記憶,所以本次合作似乎是水到渠成的事情。日產(chǎn)嘉禾潤滑油孫全和表示:“成為中國隊的贊助商,感到無比榮耀。”海億劉昱表示:“老朋友再次合作,由衷的感到高興。”
邁卡輪超級加氫合成發(fā)動機(jī)油是為賽車運(yùn)動誕生,它具備的高性能是為了滿足賽車發(fā)動機(jī)的苛刻的要求。賽車風(fēng)馳電掣,發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),高速運(yùn)轉(zhuǎn)的賽車發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生強(qiáng)烈的剪切力,在強(qiáng)烈的剪切應(yīng)力下普通的潤滑油物理油膜容易破裂,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能得到很好的潤滑保護(hù)。邁卡倫超級加氫合成發(fā)動機(jī)油,不只在發(fā)動機(jī)的摩擦副表面形成物理油膜,更可以在發(fā)動機(jī)的摩擦副表面形成電化學(xué)油膜,這種含鉬的電化學(xué)油膜強(qiáng)度非常高,在高溫、高剪切下摩擦系數(shù)比普通的機(jī)油低好幾倍,可為賽車發(fā)動機(jī)提供更好的潤滑保護(hù)。對于民用汽車而言,汽油燃燒產(chǎn)生的能量大約20%至30%被發(fā)動機(jī)摩擦副產(chǎn)生的摩擦所消耗,所以使用相對低摩擦系數(shù)的機(jī)油可以減少發(fā)動機(jī)的摩擦,達(dá)到節(jié)省汽油消耗、減少二氧化碳排放的目的。邁卡倫超級加氫合成發(fā)動機(jī)油采用粘度指數(shù)大于120的超級加氫合成基礎(chǔ)油添加日本制造的MOLYDTC添加劑調(diào)制而成,使得邁卡倫超級加氫合成發(fā)動機(jī)油無論是在低溫時還是在高溫時摩擦系數(shù)都相對非常低,所以民用汽車使用邁卡輪超級加氫合成發(fā)動機(jī)油可以帶來節(jié)省汽油消耗、減少二氧化碳排放的效果。
邁卡輪機(jī)油希望通過這次贊助讓更多消費(fèi)者了解邁卡輪機(jī)油的優(yōu)異性能與上佳的產(chǎn)品形象。
國際汽聯(lián)超級跑車世界錦標(biāo)賽(FIA GT1)簡介
世界超級跑車錦標(biāo)賽(FIA GT1 World Championship)是由國際汽聯(lián)主辦的兩項世界最高級別場地汽車錦標(biāo)賽之一(另一項為F1世界方程式錦標(biāo)賽);FIA GT1 匯聚阿斯頓·馬丁、克爾維特、福特、蘭博基尼、瑪莎拉蒂及尼桑GTR等著名汽車生產(chǎn)商,12支車隊,24輛賽車、48名頂尖車手在全球10個國家進(jìn)行激烈角逐;不同于方程式賽事,房車賽事的參賽車輛更貼近觀眾,賽事匯集全球知名汽車品牌,每個車迷都將支持并關(guān)注其喜愛的座駕;
FIA GT1作為全球最高級別的房車賽,一直為全球的車迷奉獻(xiàn)視覺盛宴!
FIA GT1賽事規(guī)則介紹:
國際汽聯(lián)超級跑車世界錦標(biāo)賽(FIA GT1 World Championship)是國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會旗下的三大國際賽事之一。賽事規(guī)則根據(jù)國際汽聯(lián)運(yùn)動規(guī)
則(Appendix J)內(nèi)容制定,并在2009年12月11日得到了超級跑車世界錦標(biāo)賽組委會的通過。所有參加賽事以及承辦賽事的車手、車隊、官員、主辦方等都要遵循此競賽規(guī)則。
2011年賽季的賽事共有5個超級跑車品牌的10支車隊組成,其中包括蘭博基尼、阿斯頓馬丁、尼桑GTR、福特GT、克爾維特。
比賽周末分為練習(xí)賽、排位賽前練習(xí)、排位賽、排位正賽和冠軍正賽。
賽車的后勤準(zhǔn)備: 周二、周三、周四
排位賽前練習(xí): 周五, 80分鐘。
排位賽: 周六, 60分鐘。
熱身: 周日, 30分鐘
排位正賽: 周日, 60分鐘。
冠軍正賽: 周日,60分鐘。
賽事發(fā)車為滾動行進(jìn)發(fā)車。
具體賽事時間根據(jù)不同的賽事地點以及賽事墊場賽而定。
排位賽類似F1模式,分為三節(jié),第一節(jié)排位賽(20分鐘)為第一車手駕駛,前16名的賽車進(jìn)入下一節(jié)排位賽。第二節(jié)排位賽(15分鐘)由第二車手駕駛,前八名的賽車可以進(jìn)入最后一節(jié)排位賽。第三節(jié)排位賽(10分鐘)由第一車手駕駛,最終決定前八位的排位成績,并以此順序作為排位正賽的發(fā)車順序。
根據(jù)排位結(jié)果,在排位正賽中前兩名的賽車分別加重10公斤和5公斤。第九名減重5公斤, 第十名至最后一名的賽車減重10公斤。
冠軍正賽中前四名的賽車也會分別增加30公斤,20公斤,10公斤和5公斤。第六名減少5公斤,第七名減少10公斤,第八名減少20公斤,其余賽車減少30公斤。
周日的兩次比賽中都會有一次進(jìn)站更換輪胎(兩名技師)和車手更換,無需在停站時加油。每個車隊在每次比賽中可以使用6套輪胎。
世界超級跑車錦標(biāo)賽中國站簡介。
9月3日,排位賽;9月4日正賽。場地:內(nèi)蒙鄂爾多斯賽車場。
9月9日,排位賽;9月10日正賽。場地:北京金港賽車場。
GT1中國隊簡介
中國國家賽車隊是經(jīng)國家體育總局批準(zhǔn),由中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會(FASC)與海億汽車賽事管理(北京)有限公司共同組建,是中國賽車運(yùn)動史上第一支,也是目前唯一的一支國家賽車隊。 中國國家賽車隊自成立以來,組隊參加了“A1世界杯汽車大獎賽(A1GP World Cup of Motorsport)”和“超級聯(lián)盟方程式汽車大獎賽(Superleague Formula)”等國際頂級的方程式賽車賽事;中國國家賽車隊并不局限于參加各類方程式賽事比賽,2011年組隊成立“中國進(jìn)出口銀行GT1賽車隊”首次出現(xiàn)在房車類的國際賽場,征戰(zhàn)國際汽聯(lián)超級跑車世界錦標(biāo)賽(FIA GT1 World Championship)2011賽季的賽事;賽車使用的是雪佛蘭旗下的克爾維特Z06,V8發(fā)動機(jī),排量7.0,功率650匹。
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