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與戴-克合作將結(jié)碩果
此前，外界早已傳出東南汽車正與戴姆勒-克萊斯勒集團（簡稱戴-克）洽談合作生產(chǎn)輕型商用車的消息，對此，林國銘證實了此事，而記者也在東南汽車城附近發(fā)現(xiàn)有一大片廠房正在建設(shè)中，工作人員說這就是未來戴-克商用車的生產(chǎn)基地。
據(jù)介紹，戴-克商用車項目總投資約2.5億歐元，將引進生產(chǎn)奔馳系列代號為NCV2、VANEO、VITO的三款廂式商用車，覆蓋5座至20座之間的輕客市場。林國銘透露，目前該項目已進入政府審批的最后階段，在股權(quán)安排上，將以福建汽車工業(yè)集團、臺灣中華汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒集團三方出資組建，但運作主體還是東南汽車公司。
林國銘強調(diào)，即使戴-克、三菱參股東南汽車項目，臺灣中華公司也不會面臨風(fēng)神汽車項目中裕隆公司同樣的命運，因為在風(fēng)神項目中，裕隆公司的股份相對較少，東風(fēng)汽車公司占主導(dǎo)，而在東南汽車項目中，臺灣中華和福建汽車集團的股權(quán)是對等的。
林國銘：東南是中國人的汽車公司
來自臺灣的林國銘先生對于閩臺汽車工業(yè)合作的前景十分樂觀。他說，海峽兩岸都是中國人，東南汽車公司由福建汽車集團與臺灣中華汽車公司合資組建，可以說是真正中國人的汽車公司�，F(xiàn)在，美國、日本、歐洲的汽車公司都紛紛大舉進入中國大陸市場，國家沒有理由不給我們臺灣企業(yè)機會。
林國銘表示，東南汽車正面臨著千載難逢的發(fā)展機遇，眼下他們首要的任務(wù)就是把公司實力做大做強。東南汽車的目標(biāo)是實現(xiàn)年產(chǎn)銷量30萬輛，而30萬輛相當(dāng)于目前臺灣汽車市場的總銷量，所以中華汽車公司未來的發(fā)展空間咬定了大陸市場。他動情地說：“國外汽車巨頭們隨時有可能撤資，但中華汽車公司能撤到哪里去呢？難道撤到太平洋里去？”
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