| 您現在的位置：汽車動態 / 國內 |
| “3C”認證進入倒計時 高檔洋車進退皆昂貴 |
出處：pcauto |
|
| [03-8-18 10:19] | 作者：新聞晨報 |
|
據悉，8月1日以后，那些沒有獲得3C認證的進口車將嚴禁入境和銷售，未獲3C認證的國產車也不得出 廠銷售和在經營服務場所使用。 "絕版車型"價格猛漲 近日，記者從國內進口車市場了解到，一些高檔進口車的交易量較今年早些時候明顯增多。這些進口車主要是頂級轎車和高檔SUV車型，這也是經銷商看好的盈利車種。 今年1-5月份，全國高檔進口SUV的交易量達到20289輛，比去年同期的8512輛增長138%。這些車型包括豐田RAV4、本田CRV、日產奇峻、豐田普拉多、豐田4500、現代圣達菲、陸虎、寶馬X5、三菱帕杰羅、VOLVOXC90、保時捷吉普、悍馬等。 上海方面，記者從上海外高橋汽車交易市場獲悉，一些以前從沒有進口過的車型近期頻繁登陸上海，這些車型包括保時捷911、法拉利跑車、阿爾法羅密歐156以及阿爾法羅密歐166。勵駿汽銷的業務員告訴記者，近兩個月法拉利、保時捷、悍馬H2等豪華汽車的成交量較上年明顯增長，每月都在10輛左右。據悉，這些車輛的單車價格都在100萬元以上。 記者從另外一家經銷商了解到，豐田大霸王的價格近期漲到43.5萬元，較前兩個月上漲了2萬元；豐田RAV4的價格也由36萬元漲至37萬元。一方面是一些不常見的高檔轎車的交易量顯著增加，另一方面是相關車型的價格一路看漲。 坊間人士分析，少數高檔進口車近期出現交易量及交易價格的上漲，其背后不排除這樣一種可能性：廠家不愿為某些車型掏錢做3C認證，經銷商也就加緊銷售搶在8月1日前賺上一筆。因此，一些車型很可能在8月1日之后不再向國內進口，經銷商也不再接受訂單，這些車型遂成為絕版車型。 放眼未來車商"出血" 據悉，汽車產品申請3C認證的費用包括申請費、產品檢測費等7項，費用大約在30多萬元。此外，進行碰撞實驗還需毀掉一輛整車。如果是頂級進口車，廠家為上述項目將付出數百萬元。 實際上，為了得到中國這塊獲利豐厚的市場，大部分進口車商并不在乎數十萬元的認證費用以及損失幾輛實驗車。眼下，他們正在加緊向有關部門申請3C認證。 賓利上海總經理黃立新告訴記者，賓利已經向有關部門申請3C認證，為此付出了幾十萬元和一輛價值300多萬元的賓利ArnageL。今年賓利有望在國內賣出60輛，其中在華東地區賣出20輛。據悉，賓利上海今年至少可以獲得6000-7000萬元的銷售收入。賓利是不會做虧本買賣的，所謂"舍不得孩子套不到狼"。對于中國這塊高速增長的頂級豪華車市場，賓利不在乎數百萬元的前期投入。 舍得花錢的還有保時捷。據了解，保時捷也正在加快進行3C認證的申請工作，每一款車型的認證都需花費數百萬元。不過對于日后豐厚的利潤來說，這只不過是小菜一碟。保時捷亞太區銷售經理麥克·維特曾向媒體表示，保時捷公司今年在中國內地的銷售目標是150輛，明年是300輛。 不僅廠商積極申請3C認證，連經銷商也被美好的市場前景所吸引。北京一家代理陸虎汽車的經銷商表示，如果廠家不做3C認證，他們愿意出面申請認證。這位經銷商告訴記者："我們不做認證，自然有人愿意做，中國市場的前景實在不可低估。"據了解，陸虎汽車今年在國內的銷量有望達到500輛左右。 [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點 |