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目前，德國(guó)大眾在投資于中國(guó)的為數(shù)不多的歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商中表現(xiàn)最好。從盈利能力角度看，其在華的兩家合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。但仍有人擔(dān)心，目前人民幣匯率與美元掛鉤，另外中國(guó)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)趨勢(shì)可能會(huì)突然轉(zhuǎn)淡甚至崩潰，如果情況轉(zhuǎn)壞，德國(guó)大眾將遭受重大打擊。
與此同時(shí)，德國(guó)大眾還面臨其他方面的挑戰(zhàn)。如近期上市的由北京現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)的索娜塔(Sonata)，以及起亞汽車(chē)(KIA)合資公司生產(chǎn)的千里馬(Qianlima)等新款車(chē)型將使大眾未來(lái)數(shù)月面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)。
事實(shí)上，應(yīng)當(dāng)指出的是，頗具判斷力的中國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)已有200多款不同車(chē)型可以挑選，而且新款汽車(chē)和不同品牌的汽車(chē)還將大量涌現(xiàn)。
無(wú)庸置疑，德國(guó)大眾在華取得的成功恰逢其時(shí)。公司在歐洲的銷(xiāo)售情況持續(xù)低迷，而且正努力解決一系列的其他方面問(wèn)題。
那些擔(dān)心中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的泡沫迅速破滅，從而使德國(guó)大眾等汽車(chē)廠商限于困境的人未免過(guò)于悲觀，但這并不意味著目前大量合資企業(yè)生產(chǎn)大量汽車(chē)的模式不必變革。
幸運(yùn)的是，德國(guó)大眾擁有的兩家合資伙伴--一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)--意味著它獲得了中國(guó)兩家最有實(shí)力的汽車(chē)生產(chǎn)商的支持。而且自1985年進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，德國(guó)大眾的地位已日益穩(wěn)固并且廣受歡迎。
當(dāng)然，所有的泡沫最終都將破滅。為警示未來(lái)，人們只需回顧一下美國(guó)的汽車(chē)熱是如何在20年代早期崩潰的。德國(guó)大眾目前在中國(guó)的情況同當(dāng)年汽車(chē)泡沫破滅前后福特在美國(guó)的情況頗為相似，這對(duì)德國(guó)大眾本身及其股東來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭。
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