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6月9日，東風(fēng)與日產(chǎn)合資公司正式掛牌，6月16日，合資公司誕生第一個(gè)“嬰兒”———國(guó)產(chǎn)陽(yáng)光。通過與東風(fēng)的合作，提前走過“復(fù)興計(jì)劃”的日產(chǎn)無(wú)疑在中國(guó)市場(chǎng)開辟了一塊戰(zhàn)略性陣地。而本周一，臺(tái)灣裕隆汽車進(jìn)行重組方案表決，若該方案獲得通過，日產(chǎn)汽車將間接持有中國(guó)國(guó)內(nèi)風(fēng)神汽車46％的股權(quán)，成為風(fēng)神汽車的最大股東。
裕隆汽車一分為二
事實(shí)上，比東風(fēng)日產(chǎn)合資公司成立還早半個(gè)多月時(shí)間，日產(chǎn)汽車和臺(tái)灣裕隆汽車制造股份公司（Ｙｕｌｏｎ Ｍｏｔｏｒ）在5月中旬宣布，雙方已就有關(guān)裕隆汽車的重組達(dá)成有關(guān)協(xié)議。按照協(xié)議，原臺(tái)灣裕隆汽車公司、也就是國(guó)內(nèi)風(fēng)神汽車的外資母公司將“一分為二”：Ｙｕｌｏｎ Ｏｒｉｇｉｎａｌ（簡(jiǎn)稱“ＹＬＯ”）和裕隆日產(chǎn)Ｙｕｌｏｎ Ｎｉｓｓａｎ。前者作為汽車制造商照常運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，后者將專營(yíng)亞洲地區(qū)日產(chǎn)品牌汽車的采購(gòu)、設(shè)計(jì)和研發(fā)業(yè)務(wù)，計(jì)劃明年在臺(tái)灣上市。“裕隆日產(chǎn)”將接管裕隆汽車目前在祖國(guó)大陸的盈利合資公司風(fēng)神汽車。在“裕隆日產(chǎn)”中，ＹＬＯ擁有60％股權(quán)，日產(chǎn)擁有40％股權(quán)，并且新公司還將成為日產(chǎn)的聯(lián)合決算子公司。
分拆之前，裕隆汽車在臺(tái)灣省的資本額為新臺(tái)幣180多億元。記者本周一采訪裕隆汽車有關(guān)人士時(shí)獲悉，裕隆汽車的股東們當(dāng)日正在對(duì)這起有日產(chǎn)汽車參與的重組案進(jìn)行投票表決。有關(guān)人士還表示，通過長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月時(shí)間的醞釀，裕隆汽車的重組案基本會(huì)順利通過。
裕隆無(wú)意淡出祖國(guó)大陸
無(wú)論對(duì)日產(chǎn)還是對(duì)臺(tái)灣裕隆，此次實(shí)施的裕隆重組計(jì)劃對(duì)拓展中國(guó)大陸的業(yè)務(wù)而言，都顯得至關(guān)重要。在東風(fēng)與日產(chǎn)組建合資公司之后，原裕隆與東風(fēng)合資企業(yè)風(fēng)神汽車的輝煌歷史已隱退幕后，“風(fēng)神汽車將是東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司的制造工廠”，盡管裕隆對(duì)參與乘用車公司更多的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈仍抱有希望，但合資公司高層對(duì)今后風(fēng)神汽車作用的明確定位，已讓裕隆沒有多大想象空間。
但裕隆就會(huì)像某些媒體揣測(cè)的那樣“淡出大陸市場(chǎng)”嗎？當(dāng)然不會(huì)。一方面，在東風(fēng)與日產(chǎn)合作體系內(nèi)，裕隆汽車持股40％的風(fēng)神汽車仍然是制造鏈上的重要環(huán)節(jié)。另一方面，通過海峽彼岸裕隆汽車的分拆重組，裕隆和日產(chǎn)新組建的“裕隆日產(chǎn)”將接管原裕隆汽車在祖國(guó)大陸的所有業(yè)務(wù)。2001年底，裕隆與東風(fēng)公司在北京簽署一攬子合作協(xié)議，雙方一口氣組建了東風(fēng)裕隆汽車銷售公司、東風(fēng)裕隆舊車置換公司、聯(lián)友科技有限公司和東風(fēng)裕隆保險(xiǎn)代理公司等合資與合作公司，涉及汽車銷售、汽車租賃、消費(fèi)信貸等領(lǐng)域。裕隆汽車有關(guān)人士昨日接受本報(bào)采訪時(shí)表示，所有這些裕隆汽車以前在中國(guó)大陸的合作業(yè)務(wù)，今后都將由“裕隆日產(chǎn)”接管。
日產(chǎn)控股風(fēng)神汽車
對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，通過與裕隆重組“裕隆日產(chǎn)”來(lái)接管裕隆汽車在中國(guó)大陸的業(yè)務(wù)，就等于在跟東風(fēng)直接合作的基礎(chǔ)上又打通了另一條途徑。從裕隆在祖國(guó)大陸的投資上看，在重組裕隆汽車之前，日產(chǎn)只持有裕隆汽車25％的股份，無(wú)論在風(fēng)神項(xiàng)目上還是裕隆和東風(fēng)成立的一攬子合資公司中，日產(chǎn)都沒有多大的話語(yǔ)權(quán)。但組建“裕隆日產(chǎn)”之后，日產(chǎn)與東風(fēng)的關(guān)系則變得更加密切：首先，日產(chǎn)持股40％的“裕隆日產(chǎn)”接管了前裕隆汽車和東風(fēng)的合作業(yè)務(wù)，日產(chǎn)的股權(quán)增加因而獲益更多；其次，在風(fēng)神汽車的外資股權(quán)也被“裕隆日產(chǎn)”接管之后，日產(chǎn)在風(fēng)神汽車項(xiàng)目上的間接股權(quán)也由以前的10％提升到了16％（40％ｘ40％＝16％）。
從另一個(gè)角度來(lái)看，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在事實(shí)上控股了風(fēng)神汽車。據(jù)了解，在東風(fēng)日產(chǎn)合資公司成立后，風(fēng)神汽車公司中原東風(fēng)公司持有的60％股權(quán)將由合資公司東風(fēng)汽車有限公司接管，日產(chǎn)在“新東風(fēng)”中占股一半，因此持有風(fēng)神汽車30％的股權(quán)。另外，日產(chǎn)還通過“裕隆日產(chǎn)”持有風(fēng)神汽車的16％。這樣在風(fēng)神項(xiàng)目上，三家股東日產(chǎn)、東風(fēng)和臺(tái)灣裕隆分別持有46％、30％、24％，日產(chǎn)已經(jīng)處于相對(duì)控股地位。
風(fēng)神汽車股權(quán)變化
臺(tái)灣裕隆 40％
原東風(fēng)公司60％
日產(chǎn)通過裕隆間接持有10％的股權(quán)
日產(chǎn)30％
東風(fēng)30％
臺(tái)灣裕隆40％
日產(chǎn)通過裕隆間接持有16％的股權(quán)，實(shí)際共持股46％。
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