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| 國產新車扎堆上市 性價比打造新基準 |
出處：pcauto |
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| [03-6-20 17:16] | 作者：龔平 余志敏 |
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國產新車扎堆上市 6月16日，新東風日產合資公司的第一輛轎車，也是國際汽車六大聯盟之一——雷諾日產正式在中國投入生產的第一輛轎車，日產陽光正式在廣東花都下線。 6月16日，一汽大眾正式公布國產高爾夫的價格，并開始接受預定，世界轎車銷售量的冠軍車型進入中國。 6月16日，一汽大眾捷達品牌一次性向全國市場推出“城市之星”、“夏日時光”和“都市春天”自動擋三款新車，老捷達換上了新裝。 6月18日，上汽奇瑞東方之子正式公布價格，并將第一輛車獎給了一名網上成功猜中東方之子價格的網民。 6月22日，南京菲亞特派力奧周末款將在南京下線并正式上市，國內第一輛正式打出旅行轎車招牌的家用轎車亮相。 在第一輛上海大眾桑塔納出世后的近10年時間里，國內消費者購買國產轎車都只有這一個選擇。當年批條子、排隊購買桑塔納的消費者，可能想都沒有想過，有一天，國產轎車的選擇可以有這么多。就在此前，1個月內推出7款新型轎車，國內也是沒有過的事情。而隨著國內市場的進一步發展，這種國產新車扎堆上市的局面，可能不會再是偶然的事件。 目前，國際汽車的六大聯盟通用、福特、豐田、大眾、戴克、雷諾日產，和三大獨立生產廠標致雪鐵龍、寶馬、本田，已經全部開始著手本土化生產。國內的奇瑞、吉利、哈飛、福萊爾、東南等，一大批民族工業和民族品牌已經進入了成長期。各種新車爭相出現，將開創出一個嶄新的汽車消費時代。
  
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