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人均GDP近5000美元的上海正在邁入“轎車時代”，私車總量的不斷增加即為明證：截至5月底，上海私人轎車總量達到16．7萬輛，占全市轎車總量的37％，這意味著申城平均每3輛轎車中就起碼有1輛是私車，而且，這個比例還在不斷擴大。
對于那些有購車意向的上海市民來說，入夏之后的車市彌漫著許多利好消息。首先是6月私車牌照投放較5月增加1700張，達到5500張；其次是陽光、三廂POLO、凱越、高爾夫等新車型陸續(xù)上市，選擇的機會增多；而紅旗、帕薩特、富康等車型直接或間接地調低價格也使整個車市的價格重心不斷下調，新車低價上市成為可能，車價正日益接近滬上家庭的心理價位。可以說，轎車進入申城家庭不再遙不可及。
新車甩出“低價宣言”
今年的轎車供應不但數量充足，種類也繁多，消費者有了更多的選擇余地。除了已經上市的東風賽納、嘉年華、派力奧w eekend之外，日產陽光、三廂P OLO、凱越、4門GOL、北京現代依蘭特、高爾夫、廣本飛度、樂馳等新車型像趕集一樣于近期上市。
由于競爭激烈，一些新車型調低了上市的價格。近期上市的帕薩特2．0 L手排售價為20．9萬元，自排為22．4萬元，先期投放上海市場的20多輛馬上被搶購一空。
本周上市的日產陽光轎車，其價格之低出乎人們的意料：LS型售價18．98萬元，LE型手動擋17．28萬元，自動擋18．28萬元。高爾夫也提前公開市場價格以吸引訂單：1．6 L－2．0 L排量，售價14．98萬元－18．5萬元。
這些新車型的“低價宣言”使得三廂P OLO、凱越等新車謹慎定價，人們就不用再擔心新車會以高得離譜的價格上市了。這對于那些近期準備購車的消費者，未嘗不是一個好消息。
加急費背影漸遠
年初至今，不少緊俏車型在銷售時都向消費者收取加急費，金額從1000元至8萬元不等。隨著廠家產能的不斷提升，這種情況將會得到有效遏制。上海大眾的一位負責人告訴記者：“為什么這些車型要收加急費，根本原因在于廠家的產能跟不上市場的需求。如果市場的供應充足，像帕薩特一樣，加急費就根本不會存在。”
記者了解到，大多數轎車生產廠家今年都調高了產能，使得大部分轎車的市場供應比較充足。今年1－4月，全國累計生產轎車56．35萬輛，同比增長113．32％。上海方面，今年1－5月，滬產轎車的銷量達到21．7萬輛，同比增長64．8％。因此，除了少數緊俏車型，大部分轎車都可以提到現貨。
5月份，上海大眾的銷量為3．2萬輛左右。4月和5月，上海大眾在上海市場的月銷量都是3000輛左右，占了市場總量的一半以上。在5月份售出的上海大眾轎車中，普桑占了30％，帕薩特占了40％，桑塔納2000占20％，POLO占10％。看來，滬產轎車還是上海人的首選，而且，這些車型基本上不收取加急費。業(yè)內人士認為，等到廣州本田、上海通用、一汽紅旗等廠家的產能得到大幅度提高，絕大部分車型的市場供應充足，屆時，加急費現象將一去不復返。
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