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日產(chǎn)借東風(fēng)生產(chǎn)多款暢銷車 雷諾、裕隆是何角色

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[03-6-10 18:29] 作者:胡鋼


  仍有疑問

  第一、雷諾在哪里?

  東風(fēng)的發(fā)展策略之所以被稱為“金三角計(jì)劃”,最直觀的來說就是應(yīng)該有三邊而且相連。日產(chǎn)和東風(fēng)走到了最前臺,不論是在會上還是在文件上,雷諾始終都沒有出現(xiàn)。但是雷諾存在于合作的背后。無論如何,雷諾是日產(chǎn)的最大股東,戈恩也是雷諾的人。但是這一次卻沒有提及雷諾任何方面的信息。

  據(jù)了解這次合作的人士透露,在商用車領(lǐng)域,雷諾卡車有著很強(qiáng)的實(shí)力。因此這次透露的全方位合作中與日產(chǎn)合資生產(chǎn)轎車,而將與雷諾生產(chǎn)卡車和客車。又有消息稱雷諾將會將自己控股VOLVO卡車技術(shù)平臺拿到中國來,因?yàn)楹笳吆蜐?jì)南重汽的談判已經(jīng)破裂。

  雷諾為什么不出現(xiàn)?是沒有最終談妥,還是由于害怕在項(xiàng)目審批過程中過于麻煩,現(xiàn)在還是一個(gè)疑問。

  第二、鄭州日產(chǎn)的出路在哪里?

  一開始這一個(gè)問題并不會有太多的懸念,因?yàn)樽鳛橐患屹Y金和技術(shù)都不成熟的合資公司,在東風(fēng)和日產(chǎn)的合作框架里甚至連一個(gè)子公司的位置都很難找到。但是問題卻出在鄭州日產(chǎn)的控股方中信身上,現(xiàn)在看來在前段日子嗅出了日產(chǎn)和東風(fēng)即將全面合資的氣息的鄭州日產(chǎn)顯然不甘心做下一個(gè)四川豐田,所以頻頻向外界表示自己將和日產(chǎn)獨(dú)立的合作下去。

  9月19日,鄭州日產(chǎn)的努力被證實(shí)僅僅是一廂情愿,戈恩明確表示:日產(chǎn)在中國選擇了東風(fēng)作為其全面的戰(zhàn)略合作伙伴,那么他就希望所有日產(chǎn)在中國的合作項(xiàng)目都?xì)w到新東風(fēng)旗下。至此,問題似乎很清楚,但中信的堅(jiān)持卻遺留了一個(gè)不大不小的懸念。

  第三、裕隆的位置是否尷尬?

  嚴(yán)格意義上說,裕隆在東風(fēng)和日產(chǎn)之間扮演了橋梁的作用,它很重要,但注定只能是過渡。

  在廣州云豹劃歸東風(fēng)汽車成為其下屬的風(fēng)神汽車時(shí),臺灣汽車制造商裕隆汽車出資了25%,去年底,風(fēng)神汽車的合作方進(jìn)行了一次擴(kuò)資,將風(fēng)神汽車的凈資本增加到5.2億元人民幣,其中,裕隆汽車進(jìn)一步持股達(dá)到40%。然而,日產(chǎn)汽車卻持有裕隆汽車25%的股份,并且風(fēng)神汽車使用的也是日產(chǎn)技術(shù),這才使得當(dāng)初與日產(chǎn)沒有什么實(shí)質(zhì)關(guān)系的東風(fēng)汽車卻能生產(chǎn)日產(chǎn)的藍(lán)鳥轎車。

  應(yīng)該說風(fēng)神汽車的表現(xiàn)是令人吃驚的,同樣吃驚的還有東風(fēng)和日產(chǎn)。去年風(fēng)神在國內(nèi)中高檔轎車市場的占有率已接近8%。今年上半年,風(fēng)神銷售形勢繼續(xù)看好,同比增長幅度達(dá)到了167%。風(fēng)神汽車的新產(chǎn)品“新藍(lán)鳥”上市兩個(gè)月后,8月份單月銷售就突破了5000輛。這些因素決定了東風(fēng)和日產(chǎn)之間合作進(jìn)程的加快。

  本來是子公司和子公司之間的小范圍合作,最終卻上升為兩個(gè)母公司的全面合作,子公司的利益顯然會被考慮,但是損失是顯而易見的。苗圩表示,經(jīng)過東風(fēng)和日產(chǎn)的商議,決定將風(fēng)神汽車作為獨(dú)立經(jīng)營的企業(yè)保留下來,繼續(xù)生產(chǎn)藍(lán)鳥轎車。但是藍(lán)鳥轎車之后是什么,我們不知道,風(fēng)神和裕隆會知道嗎?

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