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據《四川在線－華西都市報》報道：近日，廈門金龍聯合汽車工業公司（俗稱“大金龍”）高層一行數人，懷著興奮的心情遠赴東風汽車公司總部湖北十堰。表面上看來這只是一次簡單的聚會，但其實雙方均所謀甚遠：大金龍欲借東風擴大產能和底盤生產能力，以抵蘇州金龍獨立之傷，東風亦想借此整合旗下零散分布的客車資源。
大金龍聯姻東風
據了解，雙方此舉動主要是商談客車方面的合作事宜。根據雙方目前達成的協議，新合資工廠將落戶十堰，生產全系列的客車�！坝捎诖蠼瘕堅谌A中地區主要生產中型客車，產品拓展空間很大，而且與東風總部毗鄰，生產全系列客車是雙方長久以來的一個目標。”一位知情人士透露。
雙方的合作暫時商定把東風客車底盤公司作為加工基地，作為大金龍武漢基地產能的補充。“我們在國產底盤、中小型車設計能力不足，企業的綜合能力顯得非常薄弱，尋找適合于我們的一個底盤生產廠家進行合作，在技術上會有所保障�！贝蠼瘕埧偨浝砩騻フf。
來自東風的消息表明，早在去年雙方就開始商談合作，但由于東風一直忙于和日產進行談判，雙方的實質性接觸才被拖到今天。將來合資公司究竟是使用東風品牌還是金龍品牌，雙方并未確定。經歷與蘇州金龍、金龍旅行車公司（業界稱為“小金龍”）３家共同使用“金龍”品牌的痛楚后，大金龍正在考慮使用新的標識。
東風迷局客車市場
在國內，一汽、東風、上汽三大汽車集團雖占據了轎車市場的絕大部分份額，但在客車領域他們遠沒有如此風光。按照客車行業權威機構的統計，去年排名市場前三位的為大金龍、金龍旅行車公司、鄭州宇通，他們占據國內客車５０％以上的市場。
對這塊巨大的蛋糕，三大集團早就虎視眈眈。一汽客車在無錫生產的基地產能就擴大到３０００輛，上汽集團下屬的上�？蛙噺S已經把優良資產轉移到與沃爾沃成立的合資公司中。作為國內三大客車底盤生產廠家之一，東風自然不想放過這樣的賺錢機會，其數個生產基地都擁有客車生產能力，這是其他兩大集團不具有的。
除東風客車底盤廠外，東風在十堰的客車基地有東風特汽，襄樊基地有蓮花客車，而且其康明斯發動機一直為市場所推崇，在杭州基地，東風有底盤和發動機生產的能力，東風惠州基地也在從事客車的生產，但由于歷史及其它原因，東風的客車生產資源一直處于分散狀態。
客車整車生產成為東風一塊心病。東風需要有一股力量來統領這些客車資源。大金龍無疑成為首選。正是因為東風有這樣的不足，才促成了大金龍聯姻東風。
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