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上海車展的聲勢雖然已過去月余，但它的余韻卻久久不散。當我們再次回眸車展時，不難發(fā)現(xiàn)，各汽車跨國公司這次精挑細選出來的展車大多是其今年要在國內(nèi)車市上投放的產(chǎn)品，車展似乎就是今年國內(nèi)將上市車型的大匯總。
如果說2002 年各汽車跨國集團在中人還只是互探底牌，那么經(jīng)過一年試探性較量之后，各巨頭開始披掛上陣了。上海車展展臺上的新車型告訴我們，汽車跨國集團的短兵相接將會在今年開始。
大眾:尋求南北統(tǒng)一
與往屆車展一樣，在今年上海車展布展時，德國大眾還是將上海大眾和一汽大眾一起擁進了自己的懷抱。從展臺上陳列的三廂 POLO 、高爾夫等5款新車我們可以發(fā)現(xiàn)，德國大眾沒有將過多的國際概念車引進來，所展示的大多是將要在中國推出的車型。很顯然，德國大眾現(xiàn)在想要做的是維護已經(jīng)在中國市場上形成的質(zhì)量口碑，并努力維持其壟斷性的市場份額。
大眾汽車(中國)投資有限公司張綏新博士透露說，為了達到以上目標，德國大眾將采取2大法寶：擴大產(chǎn)能———到2007 年，德國大眾在華產(chǎn)能將突破120 萬輛，為此每年用于在中國擴大產(chǎn)能和引進新品的投資將達到6億歐元；南北整合———作為占據(jù)中國轎車近半壁江山的“老大”，從優(yōu)化資源配置的角度考慮，德國大眾希望在不久的將來能將一汽大眾和上海大眾合二為一。
據(jù)張博士透露，南北兩大眾在許多地方已經(jīng)開始并肩作戰(zhàn)。首先是研發(fā)領(lǐng)域，在上海大眾落成的亞洲最先進的試車場就是兩家企業(yè)共用的設(shè)施。在零部件采購方面，兩家企業(yè)也早就開始了合作，在德國大眾500 多個零部件供應商中，有30％同時為南北兩個大眾供貨。目前，雙方正就在銷售領(lǐng)域展開合作而進行探索。但由于南北大眾分屬上汽和一汽兩大集團，而兩個母公司又分別與通用和豐田成立了合資企業(yè)，相信這種整合將是個逐步發(fā)展的過程。
通用:組建大家庭
與德國大眾不同的是，美國通用這次是第一次采用聯(lián)合展臺的形式參加車展。所展出的雪佛蘭 Spark 小型轎車、別克凱越中級轎車、雪佛蘭豪放和全能先鋒兩款 SUV 等4款新車分別來自上汽通用五菱、上海通用和金杯通用三家合資企業(yè)，來了一張從微型車、小型車(本田)、中型車、 MPV ( GL8 )、 SUV 到豪華車(君威)的“全家福”。除此之外，就連車展第一天舉行的聯(lián)合記者招待會的名稱也被定為“通用大家庭”。回想中國入世一年之內(nèi)美國通用的戰(zhàn)略舉措，重組上汽通用五菱、允諾上汽參與收購韓國大宇股份、兼并煙臺車身項目，美國通用希望在中國搭建龐大汽車大家庭的思路已非常清晰。
在車展上通用汽車中國公司董事長墨斐就這一戰(zhàn)略介紹說，大家庭模式是通用汽車在世界汽車市場上的固有形象，當然也希望能在中國出現(xiàn)。在所有“家庭成員”中，則將在中國首推雪佛蘭品牌。此次引入雪佛蘭豪放型和“全能先鋒”在金杯通用生產(chǎn)，同時又推出上汽通用五菱生產(chǎn)的雪佛蘭 SPARK 微型車，都是雪佛蘭一脈產(chǎn)品將落戶中國的標志。
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