隨著汽車進(jìn)入家庭速度加快，消費(fèi)者對(duì)汽車召回制度出臺(tái)的呼聲也越來越高，但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰指出，目前我國(guó)實(shí)行汽車召回制度尚不具備法律基礎(chǔ)，因?yàn)檎倩刂贫仁墙�立在公平公正的認(rèn)證制度基礎(chǔ)上的，而認(rèn)證制度又是建立在相關(guān)的汽車產(chǎn)品質(zhì)量法律基礎(chǔ)上的，汽車行業(yè)的法制建設(shè)必須加緊。

　　據(jù)了解，2002年10月23日，國(guó)家質(zhì)檢總局向社會(huì)公布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案)》并公開征求意見。今年此項(xiàng)制度有望正式出臺(tái)。所謂召回，就是指按照《規(guī)定》要求的程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過程，包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產(chǎn)品缺陷的過程。姚杰認(rèn)為，由于缺乏獨(dú)立的第三方質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)汽車產(chǎn)生的問題進(jìn)行確認(rèn)，更由于缺乏《車輛法》、《車輛產(chǎn)品質(zhì)量法》等相關(guān)法律的支撐，我國(guó)的汽車召回制度與國(guó)際普遍通行的作法有很大不同，《缺陷汽車召回管理規(guī)定》從嚴(yán)格意義上講不是法，只是行政法規(guī)，此將會(huì)產(chǎn)生一系列“瓶頸”制約，所以汽車行業(yè)的法制建設(shè)必須加快。

[1]

發(fā)給好友

投稿給我們

加入收藏

返回頂部

相關(guān)文章:

·買得起卻養(yǎng)不起 汽車使用成本還應(yīng)降低
·降價(jià)！暴利會(huì)為汽車業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力嗎？！
·中國(guó)汽車行業(yè)將上演“英雄”大片？！
·福特在中國(guó)遭遇阻擊 都是“遲到”惹的禍？！
·汽車召回正式規(guī)定即將出臺(tái)
·召回:汽車產(chǎn)業(yè)制度完善的標(biāo)志
·克萊斯勒面對(duì)大規(guī)模汽車召回
·德國(guó)車廠2007起強(qiáng)制回收舊車
·福特Focus召回事件后續(xù)報(bào)道
·福特將召回572795輛福克斯