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預示上海大眾新車高樂
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-10-31 16:34]
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作者：Z
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今年上半年，就很多媒體開始報告上海大眾將生產一款新型經濟型轎車用以替代日漸老化的桑塔納�，F在經多方面證實，上海大眾將引進的車型將是膾炙人口的高爾夫，并于明年初在中國正式推出，可能命名為GOL，中文名為“高樂”。
高爾夫算是大眾集團最成功的車型之一，從世界各大街小巷充斥的高爾夫可得知，它也是現今世界上有機會打破甲殼蟲單一車種銷售量的車款。其魅力橫掃歐、亞、北美等地，是款相當難得的佳作。其外型的跨代特色就是寬而扎實的C柱，延續其亮麗票房聲勢，在1997年重新推出的高爾夫第四代，其開發理念除了完成高爾夫精神的傳承，另一方面針對該廠將入主高級房車的目標，而經過重新的打造，更為精致優質的組裝加上全新外型，高爾夫 進化到第四代有相當長足的進步，且保留一往的穩重洗煉。而上海大眾究竟是引進哪一代車型呢？筆者認為以上海大眾一向的慣例（高品質），引進的將是第四代高爾夫。
與第三代高爾夫相比，第四代產品車身加長80毫米，加寬50毫米，加高10毫米，這樣軸距也隨著加長了40毫米，可想而知，車內空間也隨之更加寬敞。大眾聲稱，軸距增加后，汽車行駛性能將得到進一步提高；大眾一直引以為豪的精湛的裝配使人看不到縫合痕跡，整個結構渾然一體，保證了更好的操作性和防撞性。為了保證兒童在行車中的安全，高爾夫車型的后排座位下面設置了安裝固定點，可用以安裝ISOFIX兒童座椅。作為選裝配置，高爾夫車型可配備電子穩定程序裝置(ESP)。這種裝置可以發現行駛中出現的不穩定狀況，并通過電子控制對單個車輪實施必要程度的制動，或者對發動機管理程序進行調整，直至汽車恢復到平穩的行駛狀態為止。
在內裝配色上面，以年輕購車族群為主要的第四代高爾夫，修掉了一些剛硬線條，改變一向的冷深色調，用溫暖明亮的淺色系營造駕駛環境，而同屬大眾旗下的奧迪車廠，也分享出部份內裝組件以提升高爾夫質感。底盤系統以及動力系統部份，變得更為靈活與確實，主要原因是由于這一代采用了奧迪A3為基礎的動力引擎，則由基本的TDI柴油渦輪噴射引擎，一直延伸到2.3升引擎，而向來以經典車款著稱的GTI，則會搭載VAG集團著名的1.8 升低增壓引擎，至于大眾的Syncro四輪驅動系統，在第四代高爾夫上被包裝命名為“4 Motion”，這套系統在第四代高爾夫之1.8T以上車款可以選配。
第四代高爾夫車型參數
產 國 德國 驅動型式 前置前驅
品 牌 大眾 車體型式 兩廂
型 號 高爾夫 引擎型式 汽油機
變速箱型式 手動五檔 車 長 4149
汽門結構 直列四缸渦輪增壓（1.8T） 車 寬 1735
排氣量 1781 車 高 1439
壓縮比 9.5 車 重 1180
缸 徑 81mm 軸 距 2511
沖 程 86.4m 百里加速 8.5se
前懸吊結構 麥克遜式附防傾平衡桿及下支臂 極 速 216km
后懸吊結構 拖曳臂加扭力桿 功 率 112/5700
煞車結構 前后碟剎 扭 矩 210/1750
高爾夫背景資料
在德國，幾乎每個家庭都會購買一輛高爾夫轎車。迄今為止，高爾夫生產了近30年的兩廂經典轎車，同時擁有世界上銷量最大的敞篷車。1974年3月2日，大眾公司正式推出了第一代高爾夫轎車，目標是代替甲克蟲成為德國人家庭用車的首選。第一代高爾夫轎車一直生產到1983年，保持了連續9年成為德國最暢銷轎車的記錄，這只是高爾夫作為經典轎車的第一步。
1987年6月，高爾夫轎車的總產量達到900萬輛，已經成為世界最暢銷的轎車之一，每年產量達到80萬輛。
1988年6月，第1000萬輛高爾夫下線，更奠定了它世界最佳轎車的稱號。值得記念的是這一年高爾夫科拉多跑車也正式推出，裝備1.8L增壓發動機的科拉多功率為118千瓦，最高時速達到245公里/小時，成為當時性價比最高的跑車，時至今日，你甚至還可以在中國的汽車拉力賽上見到科拉多的身影。
高爾夫轎車雖然已經成了最佳緊湊型轎車的代名詞，但高爾夫發展的步伐一刻都沒有停止過。1991年，大眾公司推出第三代高爾夫，大燈從圓形改變為扁式，造型更見精彩，充滿時代感。同年，高爾夫敞篷轎車的產量達到32萬輛，超過了前輩甲克蟲，成為世界上產量最大的敞篷車。進入90年代以來，由于大眾公司車型品種的擴大，POLO、BORA、LUPO等型號的小級別轎車從高爾夫手中搶過了不少市場，年產量有所降低，但高爾夫仍保持著世界最暢銷轎車的稱號。1994年5月30日，又是一個里程碑，高爾夫轎車的產量突破了1500萬輛。
1997年底，大眾公司正式推出了第四代高爾夫，外形流暢動感，粗曠的線條充滿著力量，又一輛流行經典誕生了！1998年6月9日，第1800萬輛高爾夫駛下生產線，高爾夫的全球產量仍在以每年90萬輛的速度增長。2000年9月20日，具有歷史意義的第2000萬輛高爾夫走下生產線，新世紀高爾夫新的里程又開始了。
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