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	廣本又一力作：本田Fit	出處：pcauto 責任編輯：cat
[02-10-22 17:26]	作者：HANS	出處：pcauto 責任編輯：cat

　　繼已經投產的雅閣和奧德賽之后，日本本田公司計劃從2003年開始在中國生產又一款新型轎車。這款轎車將在現有的小型車Fit的基礎上進行開發，并將于今年底之前首先在日本上市。本田公司去年6月推出的Fit小型車是目前在日本市場上最暢銷的轎車。為什么會取得這樣的成績呢？綜合起來Fit的優點有三處，一是實用內部設計，二是先進的發動機和變速系統，三是較低的價格。

　　Fit的車型是5門2廂式，兩排4座位。Fit長為3.83米，寬為1.675米，高為1.525米，軸距2.45米。從長寬和軸距尺寸來看，與上海大眾的波羅Polo差不多。但波羅是5座位布置，而Fit是4座位布置，顯然在座位尺寸與空間上，Fit會寬敞很多。而與Vitz兩廂型相比，上述尺寸分別大了220mm、15mm以及25mm。因此，車內空間和儲存空間均比Vitz寬敞得多。

　　新型底盤將油箱配置在車體中央的設想，首先產生于將行李箱空間降低的設計。這種設計實現之后，不僅可以確保行李箱的高度，在后座下面也出現了空間，另外由于后座設計為可折疊的結構，后座平臺到車頂間的距離也大了。

　　與其它小型MPV一樣，Fit的座位也有多種變化組合，每張座椅可以獨立調整。只要將后排椅背翻前之后，跟座墊疊成一起推進腳坑，整張座椅就可收藏在腳坑內，靠背面與行李艙地面水平，由此營造出一個大平臺來擺放大件物品。只要將前座椅靠背的頭枕取下，放下座椅靠背，便變成兩張睡床了。

　　Fit的行李箱空間也是其強項之一，是當后排座椅向前平放后，其1720mm的行李箱長度足以當一輛小貨車使用。再加上靈活多變的座椅變化組合，使Fit可應付不同大小長度的物件運載，大大提高使用上的方便。

　　本田在Fit的外形設計上以車廂空間為大前題。從超短的車頭造型，重新設計弓型結構兩側車殼支架，都是增加車廂空間的設計。與車身線條混為一體的車頭燈及流線型的車身造型，對于減低風阻改善耗油量有極大幫助，同時倒后鏡的形狀，及車尾燈的外沿線條也能發揮相同功效。

　　Fit是配備了本田新一代23km/l低耗油發動機“i-DSI發動機”的首款產品。i-DSI發動機為每個氣缸配備了兩個點火火花塞，通過錯開點火周期進行位相控制，從而實現發動機在整個運轉過程中迅速燃燒，據悉每百公里耗油量只有4.34升，排出廢氣中的炭氫化合物及氮氧化物分別降低50%，一氧化炭也降低了25%，是一種耗油低、具有尾氣凈化功能，并兼顧駕駛樂趣的1.3L發動機。另外，該發動機的輕型、小型化設計，使其重量比原來減輕了約8%。

　　變速器采用了本田多重自動裝置的CVT（無級變速器）。通過將CVT油壓控制部分縱向配置的新型設計實現了變速器的小型化，重量也比原來減輕了約10%。在皮帶傳輸控制方面，雖提高了汽車加速時的運轉速度，但并未過分提高發動機的轉速，因而給人以自然的感覺。另外，該發動機引進了智能控制，可以根據踩踏加速器的情況自動判斷駕駛人員是想平穩地滑行，還是想更快地加速。

　　由于CVT的改進和確保低速轉矩的發動機特點，Fit給人留下了可隨心所欲控制車速愉快駕乘的好印象。發動機轉矩不自然的消除和CVT良好的協調功能，使Fit實現了低耗油量和駕乘舒適性的高度統一。

　　Fit在日本有三種型號，分別是Y-Grade、A--Grade和W--Grade、基本配置都一樣，只是內飾有些不同。售價約等于7萬元至8萬多元人民幣左右。這樣的價格，在日本是非常低廉了。既便是在中國，如果本田公司引進的Fit能在相同的配置下和日本采用一樣的價格，也是極具市場競爭力的，相信會對其它同檔次的車型造成較大的沖擊。

　　預計投放時間：明年上半年

　　預計投放價格：10萬左右

　　期待指數：如果以100分計的話，85分以上

　　性價比：性價比較高

　　Pcauto評價：Fit以其實用的設計，優異的性能和較低的價格取得了日本小型車的銷售冠軍，有著非常好的基礎，在明年推出的改進型將比上一代車型在性能和配置上更上一個臺階，以本田汽車在中國市場良好的口碑和品牌美譽度，再加上Fit如果能夠以一個合理的價格推出的話，必將也會取得非常好的市場效果。

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