 |
| |
審視帕杰羅SPORT
|
出處：pcauto
責任編輯：bear
|
| [02-10-22 11:02]
|
作者：LWB
|
|
北京吉普與三菱汽車公司合資投產的帕杰羅SPORT尚未面市，就已經吸引了大批追隨者的眼球，紛紛對于明年投產的這款車報以極大的期望，筆者此文就這款明年面世的帕杰羅SPORT做一個素描。
帕杰羅SPORT是日本三菱汽車公司首次允許在日本海外生產并使用“PAJERO SPORT”商標的車型，帕杰羅SPORT為該公司最新的有車架SUV，在歐美的SUV市場中特別受到年輕人的喜愛。
該系列的三款車型包括4*4與4*2兩種驅動方式。準備投產的一款是發動機排量為3升，一款為發動機排量為2.4升。其中排量為3升的發動機采用16位CPU控制，再匹配4速自動或5速手動變速器而具有足夠的動力性能滿足普通路面和越野行駛的要求。采用24氣閥頂置單凸輪軸的發動機運轉平穩可靠。滾針式軸承氣門搖臂，具有安靜運轉和快速反應的能力。卡門式空氣流量計，能精確控制空氣流量。進氣道上安裝了緩沖箱以調節氣流慣性使之具有良好的充氣效率，從而提高了發動機在低速至中速范圍的扭矩，提高了在城市交通或越野行駛時的動力性能。整車排放滿足歐II排放法規。
帕杰羅SPORT采用了優異的安全性設計與配置，具有非常先進可靠的安全系統，裝備了前后座椅三點式安全帶與雙安全氣囊、四輪ABS帶電子制動力分配（EBD）、吸能型轉向管柱和側防撞桿等都最大限度地保證駕乘人員的安全。
在設計上帕杰羅SPORT充分體現全天候越野的理念，為獨立多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面行駛時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。作為全氣候各種路面使用的車型，其防銹性能非常優異，所有外部的鈑金件都采用鍍鋅鋼板，許多部位采用了高強度鋼板，車身外側下部增加了防沙石飛濺的保護涂層。整個車身具有很好的密封性和采取降低噪音的措施，增強了駕乘舒適性，體現了人性化的設計。
四輪驅動系統也是帕杰羅SPORT的特點之一，司機可以在100km/h以下的任何速度下根據需要按一下操縱桿即可完成兩輪驅動和四輪驅動之間的切換。 帕杰羅SPORT系列車中裝備的五速手動變速器，它能非常好的傳遞低速扭矩，來獲得極好地加速或越野行駛，也能平滑地與更低轉速發動機過渡配合從而提高其耐久性和可靠性。而裝備的四速自動變速器的智能化換檔機構使司機操作方便。
帕杰羅SPORT采用雙叉橫臂扭力桿簧前獨立懸掛系統, 保證即使在最壞的路面上也具有卓越的行駛性能, 其耐久性和可靠性都得到了很好的驗證。其幾何結構和扭力桿保證了最大的輪胎接觸面積,并使它的外傾角變化最小, 相對來說, 獨立懸掛系統不易受路面坑洼和不平的影響,因此具有良好的操縱穩定性。后板簧和整體橋的懸掛結構則具有良好的舒適性、抓地性和高速操作穩定性。
帕杰羅SPORT擁有寬敞的內部空間,體現了多功能運動休閑車型的特點。包括符合人體工程學的駕駛艙和儀表板的設計。
總之這款在品牌和性能方面良好的帕杰羅SPORT還是值得我們所期待的。
預計投放時間：明年第一季度
預計投放價格：25萬
可期待指數：65分(滿分100）
性價比：良好
Pcauto評價:中國的古話說：一朝被蛇咬，十年怕井繩。大家對兩年前的“三菱事件”應該都還記得很清楚。當時的主角是帕杰羅V31和V33,經中國國家出入境檢驗檢疫局檢驗認定，上述兩種車型系設計不當，于固定在后車軸上的剎車油管和固定在車身上的剎車感應閥在行駛中會發生碰撞和摩擦而導致剎車油管磨損穿孔、剎車液外漏造成剎車失效。因為這個原因引發多起交通事故，加上三菱不恰當的事后處理，讓廣大車主和車迷寒透了心�，F在三菱借北京吉普回來了。帕杰羅SPORT雖然配置和價格都很吸引人，但建議還是不要輕易出手，等真正反映沒問題以后再買不遲。
帕杰羅SPORT的具體參數：
發動機型號： V8發動機
發動機排量（升）： 3.0
最大功率（km/rpm）：123/5000
最大轉矩（N.m/rpm）： 225/4500
最高車速（km/h）：175
車身長（mm）： 4610
車高（mm）： 1775
車寬（mm）： 1775
軸距（mm）： 2725
整備質量（kg）： 1890～1920 kg
油箱容積（升）： 74
[1]
|
|
 |
|
|
