東風與比亞迪部分停產兩萬工人受到波及

2008-12-17 08:36:00 來源：作者：hejiarong

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　　肇始于美國的金融危機對中國企業的影響到底有多大？對這問題想必誰也不能馬上給出一個具體數據。但是宏觀經濟糟糕的數據顯得較為實在：11月PPI增速為2%創31個月最低。

　　汽車業結冰！東風/比亞迪2萬工人停工

　　宏觀數據糟糕，讓做為微觀主體的企業步入困境。據網易財經多方求證，東風汽車和比亞迪準備已經停工的工人或有2萬人。

　　東風比亞迪大范圍停工員工經銷商受損

　　在經濟不景氣的大環境下，汽車行業可算是春江水寒先知先覺。據相關人士透露東風汽車和比亞迪汽車都要準備或已經部分停產。

　　東風汽車有限公司的一位人士透露，現在公司下屬的幾家商用車配件工廠大部分進入停工狀態。東風汽車集團位于十堰的商用車大梁（車架）生產廠和車廂生產廠的大部分工人已經放假，這兩個工廠為東風商用車提供主要的汽車配件車架車橋和車廂。該人士估計這兩個工廠現在停工的工人至少一萬人，而兩個工廠總人數只有三萬人左右。“這些停工的工人每月都拿著幾百塊的基本生活補助。”

　　專業人士表示，如果車身（大梁）廠停產的話，那么整車就無法繼續生產，由此東汽的商用車就可能已經停產。

　　一直都是東風重型車經銷商的趙女士更是感到經濟寒冬的凜凜寒意。在接受采訪的時候，這位經銷商的第一句話就是“經銷商是金融危機的受害者。”

　　她介紹，往年四季度是商用車銷售旺季，像重型汽車都是市場寵兒，而現在的銷售額卻大幅縮水。“以前像東風天龍等重型車都會銷往山西陜西礦山煤田，但是現在銷量少得可憐。”她舉例十堰一家主要銷售重型車的大經銷商剛剛倒閉，隨后記者連線東風集團和東風有限公司均無法接通。

　　東汽如此，另一家深陷停工傳聞的比亞迪似乎也難脫身市場傳聞比亞迪深圳龍崗工廠預計12月中旬裁員約1萬人。比亞迪眾多員工不同程度地向網易財經證實了這一消息。

　　“所謂裁員，是以G級（員工分級自上而下A-H）以下的員工，尤其是剛畢業的，在比亞迪還沒有做出業績又在不重要的職位，當然要被咔嚓掉了，G級以上的員工就不用擔心被開掉了”西安比亞迪一位員工告訴記者。他還憂心忡忡的表示“雖然沒有書面文件，但是上面已經說定了，我們西安這邊將會在1月10號開始放一個月的大假，只是目前還沒行動。”

　　“一部金屬廠被放假的人數估計站30%左右吧，具體已涉及約千人，只是放一個月假一個月后再來上班，期間沒有工資。”比亞迪惠州第一事業部一位員工表示。

　　“第三事業部已發出通知 12月15日起三部所有區域不準加班，另外組織員工放假分流，禁止招普工”比亞迪第六事業部的李陽（化名）如是說。針對以上事實記者多次連線比亞迪，均未接通。

　　12月11日中國汽車業協會行業發展部的相關負責人接受了記者的連線，通過電話該負責人表示自己最近幾天工作異常繁忙。對于現在汽車行業陷入的困境他認為，困難的確存在但也沒想象那么可怕，“協會也在與汽車廠商商量應對辦法，我現正在趕制方案。”

　　資金吃緊汽車業整體將步入寒冬

　　也許數據更能說明問題。上市公司東風汽車三季度財報顯示2008年1至9月公司凈利潤為4.44億，同比去年下降3.73%。2008年1至9月公司經營性凈現金流為負的4.3億，去年同期為正的7.4億，僅僅一年公司現金流由盈轉虧。同樣現金實際狀況也不容樂觀，季報顯示東汽貨幣資產截至2008年9月為24.98億，相比去年同期減少了13億。與此不同，東汽的應收賬款同比去年卻大幅上漲67%。一方面是現金吃緊，另一方面是應收賬款大幅增加，東汽的日子的確艱難異常。

　　一家廠商的狀況能否代表一個行業？

　　12月5日中信建投發布了09年的汽車行業策略報告，報告認為全球金融危機拖累中國汽車出口，同時09年國內經濟下滑將導致轎車和重卡銷售量下滑趨勢確立。中信建投汽車行業分析師鄭軍表示明年汽車業整體業績會下降30%甚至更高。

　　不過他同時指出，汽車業明年整體業績下降何種程度，還要看政府刺激經濟政策實施的效果如何。