車市低迷營銷手段匱乏 八成經銷商必虧損

　　作為車市銷售的終端，經銷商對車市的興衰最敏感，反映出的現象也最迅速和直觀。今年車市的冷清及眼下金融危機的蔓延嚴重威脅到了經銷商們的存亡。新車刺激，較大幅度的讓利優惠，這些傳統的營銷手段在短時間之內或許有一定的效果，但并非長久之計。面對市場的萎靡，讓汽車廠商的營銷能力備受考驗，營銷手段的匱乏也成為了經銷商的心病。

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　　八成經銷商虧損經營

　　北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉告訴記者，今年虧損的經銷商數量較往年有了大幅度的增加，眼下車市上的經銷商只有兩成的贏利，八成都是在虧損。

　　“我們店年年都贏利，今年也會是贏利，但與往年卻根本沒辦法比。特別是眼下這幾個月，為了年底沖量拼命降價賣車，可車是賣一輛賠一輛，多賣多賠。”一位上海通用的經銷商告訴記者，為了達到廠家制定的年銷售目標，為了明年能拿到更好的政策，他們是賠錢也要沖量賣車。

　　與該店情況類似，記者在采訪中了解到，一汽-大眾、上海大眾、東風日產、東風雪鐵龍、廣州本田等大多數品牌的經銷商們眼下都是咬著牙在降價。“前大半年經營好的經銷商還有部分贏利可用來在最近幾個月往回搭，經營一般或是不好的干脆就是坐著賠錢。”一位東風日產的經銷商告訴記者，他們今年遭遇的是前所未有的危機，日子一天比一天難過。

　　談到經營日漸慘淡的原因，經銷商們認為經濟大環境的衰退是主因。而蘇暉補充說，整車利潤越來越差也是經銷商效益下降的原因之一，經銷商們在賣車上基本可以說是沒有什么利潤可言。

　　“所以，售后服務部分成了車市中經銷商們明年利潤的重點來源，也是各家現在工作的重點。”一位市場人士對記者說，提升服務，向售后要利潤，成了眼下經銷商們最后一棵賴以生存的稻草。“是否能成功地從同行手中搶來客戶，在售后上提升贏利值，是明年各家經銷商們能否生存下去的決定性因素。”該人士這樣對記者說。

　　明年4S店面臨倒閉威脅

　　記者了解到，最近一段時間，車市中4S店的轉讓風正悄然吹起。而蘇暉更是直言，北京的情況還能好一些，就全國各個市場的經銷商而言，已經不僅僅是轉讓這么簡單的問題，很多經銷商干脆就是倒閉或是直接宣布破產。

　　在北京中聯汽車交易市場，北京東風日產匯京店分部已經退出。該店的銷售經理告訴記者，盡管中聯汽車市場的租金比較便宜，但今年的交易量一直無法滿足經銷商的正常運轉，退出也是無奈之舉。

　　同樣，在一些地處偏遠的4S店也開始出現了轉讓或關閉的現象。在通州區，一家曾經經營天津一汽的經銷商已經變成一汽-大眾的4S店；而一家奇瑞的4S店因為資金鏈的斷掉，正面臨著轉讓的狀況。

　　事實上，不少經銷商年底前都出現了資金的壓力。朱先生近日購買了一輛東風本田思域，但遲遲提不到車，一打聽才知道，購車的4S店把合格證押給了銀行，但沒有錢去贖，只能等上一批車的資金回籠后，才能把下一批車正常交給消費者。

　　一位業內人士告訴記者，“目前，部分品牌4S店的資金鏈已經出現了斷掉的危險，不少經銷商把車抵押給銀行，又沒有現金去取車，只能是賣一批車贖一批車，而廠家給經銷商的庫存壓力，也讓經銷商的資金無法回籠。個別經銷商甚至連維修的配件都沒有資金進貨，導致維修服務也出現了困難，這種惡性循環終究難逃倒閉或轉讓的命運”。某一汽-大眾的經銷商目前的庫存已經達到了1400多輛。

　　記者在采訪中了解到，車市4S店的轉讓風也已經影響到了新建4S店的開業計劃。“經銷商現在最缺的就是資金。一些原來已經簽好合作協議、準備建4S店的經銷商，現在由于車市不景氣的原因，紛紛推遲建店計劃，甚至有些準備打退堂鼓了。”一家上汽榮威4S店的經銷商說。