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同比跌逾10% 11月乘用車市創6年最大跌幅

2008-12-09 08:36:58 來源: 作者:hejiarong
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  10月乘用車銷量的反彈只是曇花一現,11月,在持續惡化的外部環境和低迷的國內消費萎縮雙重打擊之下,全國乘用車企業境況進一步惡化。統計顯示11月份同比下滑幅度超過10%,22家主流廠家的下滑幅度達到驚人的16%,創下6年以來的車市最大跌幅。

  下滑大幅下滑逾10%

  中國汽車工業協會上周五最新公布,2008年11月份中國乘用車銷量較上年同期下滑10.28%,至522800輛。其中轎車銷量較上年同期下滑10.94%,至389600輛。今年前11個月,乘用車銷量為616萬輛,較上年同期增幅已經下滑到8.87%,國內車市增幅終結連續多年的兩位數增長已經成為定局。

  另外一家權威統計機構的中國乘聯會統計數據顯示,11月份,22家主要乘用車企業總銷量35.97萬輛,同比下滑16%,環比下滑7%。22家主要汽車公司僅東風日產實現了同比正增長,其他企業均為同比負增長,東南汽車以81%的負增長墊底。環比10月,僅東風日產、一汽大眾東風本田、長安鈴木等出現了不同程度正增長;和去年同期相比,僅東風日產北京現代和華晨汽車等幾家實現了正增長。

  11月份國內車市10%下滑不僅創下今年下滑幅度的新低,同時也是車市自從2003年以來最大同比下滑幅度。自從2003年以來,國內車市已經連續6年保持超過兩位數的增幅,雖然2004年出現短暫的調整,2004年5月份車市出現大約6%的同比下滑幅度,但是當年全年的增幅仍然在10%以上。

  11月份的銷量出現大幅度的下滑主要有以下幾個因素:一、燃油稅政策不明朗,預期用車成本將增加,導致消費者繼續觀望現象明顯、車市雪上加霜。二、企業降薪裁員,以及年終獎可能縮水。三、股市的持續低迷,財富效應不明顯。結合經濟環境中的其他因素看,汽車市場轉壞的速度正在加速。

  此外,11月份的業績差,也顯示出經銷商承受能力達到極限:一方面部分經銷商因為資金壓力而倒閉退出;另一方面,7、8、9三個月同比連續出現負增長,因此廠家對于10月份的銷售數據十分敏感,期待市場有個好的表現提升人氣。實際公布數據看是同比增長19%,但是有提前壓庫的嫌疑,經銷商的庫存已經大幅度增加,11月份沒有再進車的熱情,因此廠家的銷售數據出現較大的負增長。

  市場轉壞的速度正在漸漸加速。在外部環境持續惡化之后,一切都變得不可捉摸,我們整個產業鏈雖然在竭力避免更壞的局面出現,但是下行的結果已經不可避免。目前普遍的共識是2009年下半年以前不會回暖,更悲觀的看法是直到2010年才會大有起色。

  市場格局面臨重構

  隨著國內市場逐步轉冷,國內主流汽車公司的排名也開始發生微妙的變化。在11月份的銷量統計中,南北大眾仍然高居車市的前兩位,此前一直徘徊在第二陣營的東風日產取代上海通用,一舉殺進前三強。

  一汽大眾上海大眾仍然是全國乘用車企業銷量的前兩位,其中上海大眾的銷量為36177輛,一汽大眾的銷量達到41786 輛。東風日產則取代上海通用成為第三,上海通用滑落到第四,銷量不足3萬輛。

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