同比跌逾10% 11月乘用車市創6年最大跌幅

　　10月乘用車銷量的反彈只是曇花一現，11月，在持續惡化的外部環境和低迷的國內消費萎縮雙重打擊之下，全國乘用車企業境況進一步惡化。統計顯示11月份同比下滑幅度超過10%，22家主流廠家的下滑幅度達到驚人的16%，創下6年以來的車市最大跌幅。

　　下滑大幅下滑逾10%

　　中國汽車工業協會上周五最新公布，2008年11月份中國乘用車銷量較上年同期下滑10.28%，至522800輛。其中轎車銷量較上年同期下滑10.94%，至389600輛。今年前11個月，乘用車銷量為616萬輛，較上年同期增幅已經下滑到8.87%，國內車市增幅終結連續多年的兩位數增長已經成為定局。

　　另外一家權威統計機構的中國乘聯會統計數據顯示，11月份，22家主要乘用車企業總銷量35.97萬輛，同比下滑16%，環比下滑7%。22家主要汽車公司僅東風日產實現了同比正增長，其他企業均為同比負增長，東南汽車以81%的負增長墊底。環比10月，僅東風日產、一汽大眾、東風本田、長安鈴木等出現了不同程度正增長；和去年同期相比，僅東風日產、北京現代和華晨汽車等幾家實現了正增長。

　　11月份國內車市10%下滑不僅創下今年下滑幅度的新低，同時也是車市自從2003年以來最大同比下滑幅度。自從2003年以來，國內車市已經連續6年保持超過兩位數的增幅，雖然2004年出現短暫的調整，2004年5月份車市出現大約6%的同比下滑幅度，但是當年全年的增幅仍然在10%以上。

　　11月份的銷量出現大幅度的下滑主要有以下幾個因素：一、燃油稅政策不明朗，預期用車成本將增加，導致消費者繼續觀望現象明顯、車市雪上加霜。二、企業降薪裁員，以及年終獎可能縮水。三、股市的持續低迷，財富效應不明顯。結合經濟環境中的其他因素看，汽車市場轉壞的速度正在加速。

　　此外，11月份的業績差，也顯示出經銷商承受能力達到極限：一方面部分經銷商因為資金壓力而倒閉退出；另一方面，7、8、9三個月同比連續出現負增長，因此廠家對于10月份的銷售數據十分敏感，期待市場有個好的表現提升人氣。實際公布數據看是同比增長19%，但是有提前壓庫的嫌疑，經銷商的庫存已經大幅度增加，11月份沒有再進車的熱情，因此廠家的銷售數據出現較大的負增長。

　　市場轉壞的速度正在漸漸加速。在外部環境持續惡化之后，一切都變得不可捉摸，我們整個產業鏈雖然在竭力避免更壞的局面出現，但是下行的結果已經不可避免。目前普遍的共識是2009年下半年以前不會回暖，更悲觀的看法是直到2010年才會大有起色。

　　市場格局面臨重構

　　隨著國內市場逐步轉冷，國內主流汽車公司的排名也開始發生微妙的變化。在11月份的銷量統計中，南北大眾仍然高居車市的前兩位，此前一直徘徊在第二陣營的東風日產取代上海通用，一舉殺進前三強。

　　一汽大眾和上海大眾仍然是全國乘用車企業銷量的前兩位，其中上海大眾的銷量為36177輛，一汽大眾的銷量達到41786 輛。東風日產則取代上海通用成為第三，上海通用滑落到第四，銷量不足3萬輛。

　　東風日產是11月車市名副其實的最大贏家，在大環境持續低迷情況下，銷量依然達到33417輛，同比增長60%。從各款車型看，除了銷量不大的駿逸出現了較大幅度下滑外，東風日產騏達、頤達、軒逸等銷量相對穩定。其中天籟、騏達、頤達和驪威比去年同期實現了大幅增長，這是東風日產能夠實現60%同比增長的主要原因。此外，新上市的奇駿貢獻了2603輛的增量。不過，相對10月的銷售數據，東風日產除逍客之外的所有車型均出現了環比下滑。此外，東風日產旗艦車型新天籟11月份的銷量為5000輛，相比7～8月份接近8000輛的銷量也出現銷售下滑。

　　此外，在二線廠商中，一汽豐田、廣州本田、北京現代和奇瑞汽車位列第5～8位，銷量分別為24347輛、23323輛、23008輛以及22793輛。

　　同比增幅下降程度較大的企業包括東南汽車、神龍汽車、長安福特、昌河汽車以及一汽豐田。上述企業同比負增長均在35%以上，東南汽車以81%的驚人下滑幅度居首，昌河汽車11月份的銷量下滑55%緊隨其后。東南汽車銷售680輛，懸掛著三菱標志的藍瑟與戈藍僅售出300余輛。福克斯的下滑讓長安福特頗感不適，11月福克斯售出6266輛，同比負增長40%，直接導致長安福特整體銷量下滑39%。

　　中高級車市場上，雅閣與凱美瑞之爭仍在延續。11月雅閣憑借14580輛扳回一局，但凱美瑞仍然緊追不舍，銷售13130輛。中高級車陣營差距拉大，帕薩特以6000多輛位居第三，已經被雅閣和凱美瑞遠遠甩在身后。

　　中級車陣營，北京現代“伊蘭特＋悅動”兄弟依舊表現強勁，以1.72萬輛獨領風騷。凱越和卡羅拉緊隨其后，銷量均超過了1.3萬輛。朗逸、明銳成為新的一極，穩定地延續了月售4000輛的水平。寶來也開始發力，環比增長達到260%。標致307與藍瑟進一步滑落，基本處于墊底位置。

　　小型車的狀況依然沒有改善，包括新飛度在內的強者均不能達到去年的水平，馬自達2、東風標致206以及長安雨燕銷量仍然不盡如人意。