車市降價潮近極限 9月底車價或開始反彈
連續幾個月的冷清后，眼下的車市即便在周末，也還是沒有太多消費者光顧。但是，記者連日來走訪車市后發現，除了受消費稅影響的大排量熱銷車型，其他車型的降價潮在持續高漲。無論是廠家的官方降價，還是經銷商們的割肉讓利，都在一步步將車價推向最低點。
降價潮雖然還沒有給經銷商們帶來更多的客戶，但就訪問量來看，已經有很多消費者在觀望中心動。針對這種情況，市場人士綜合近年來汽車廠商及經銷商的優惠幅度對比，認為今年的車價下調程度基本已經探底，建議有購車計劃的消費者最好不要再猶豫，應該適時出手。同時，專家們還預測，隨著限行即將結束，9月底車價很可能出現反彈，車市將逐步回暖。
降價潮暗涌 波及中高級以下車型
無論是熱銷的中高級車第八代雅閣、卡羅拉、凱美瑞、明銳……還是經濟型車奇瑞A5、駿捷、華普、夏利N3……記者上周末走訪車市后發現，眼下的降價潮已經波及多種車型。無論是廠家官方的明調暗降，還是經銷商們讓出自身利潤，用歐德堡汽車交易市場一位管理人員的話講：“車市已經到了能降不能降都在降的地步。”
中級車市場是價格戰進行最激烈的一隅，中級車售價區間大概在12萬—18萬元之間，但記者調查后發現，大多數車型，甚至很多主力車型都已經降價過萬元，平均降價幅度在10%左右，更有甚者已超過了20%。凱美瑞優惠2萬元左右；第八代雅閣優惠5000元；卡羅拉全系優惠1萬元；斯柯達明銳優惠6000元，同時還有禮品贈送；凱旋降價突破兩萬元；頤達全系優惠1.1萬元；軒逸最高優惠1.7萬元，還有裝飾贈送；甚至7月中旬剛剛推出的思域5周年紀念版車型，優惠也已過了萬元大關……
老款車型價格不斷下調，上市沒多久的車型也很難堅持。新凱越全系優惠1.4萬元；馬自達2勁翔優惠3000元；307兩廂最高降6000元…
此外，特別值得一提的是，這些優惠基本都是4S店給出的，如果在亞市、中聯、北方等汽車交易市場的二級經銷商處購車，降價幅度則會更大一些。
部分經銷商清理庫存 優惠幅度接近極限
車市降價潮出現的原因有很多方面，連續數月來銷售不旺固然是最重要的影響因素，但記者調查后發現，最近一兩周來，不少經銷商欲清理掉現有庫存，這在很大程度上推動著車輛實際成交價格的持續下調。
“從6月份開始，經銷商保證限行期間的車輛供應，開始大批囤車。 ”亞市一位管理人員告訴記者，由于近幾個月來車市銷售的冷清，現在不少經銷商的庫存量還是很大，“眼瞧著限行期即將過去，經銷商們開始了一輪接一輪的降價促銷”。該人士這樣對記者說。
記者暗訪后發現，眼下一汽-大眾、東風本田、天津一汽等很多品牌的不少車型，在經銷商處庫存的現車都還很多。為了盡快處理掉這些囤積了幾個月的車，經銷商們只能使出價格殺手锏，以吸引更多消費者的關注與購買。“多方面的因素綜合作用，導致了眼下市場上車價優惠幅度基本接近極限。”中聯汽車交易市場幾位經銷商坦誠地向記者表示，他們現在的優惠已經超過了往年在年底時為了沖量才會放出的下調幅度。
市場人士及業內專家對經銷商的說法也給予了肯定。幾大汽車交易市場的管理人員紛紛告訴記者，現在車價的優惠大大超出了他們之前的預測，可見，無論是汽車廠商還是經銷商，都已經按捺不住地提早行動了。“往年在金九銀十才會出現的價格戰，今年提早了一兩個月。”
車價探底 市場將逐步回暖
專家們表示，就今年全年而言，現在的車價基本已經探底。“無論是單車利潤，還是從廠家年底會給出的綜合返點來看，眼下的車價都已經讓大部分經銷商無利潤可言。”一位知名市場分析師告訴記者，近年來隨著競爭日漸激烈，汽車行業的利潤已經很透明，“只要稍微留心觀察就不難發現，多數經銷商現在的銷售價格大都是在賠本賺吆喝，只為了沖量，而沒有精力或是能力再去考慮其他的了”。
因此，專家們也建議有購車計劃的消費者，不用再抱著“是不是過幾天車價還會再降”的心理等待，現在出手基本可以說就是最佳時機。“雖然9月份后還會有一個新車上市的小高潮，但一方面是新車里已經沒有太多能吸引眼球的重量級車型；另一方面是車價已經降到了很難再降的地步。所以，往往新車上市后老款價格會下調的‘規律’，今年可能失靈。”中聯汽車交易市場管理人員這樣告訴記者。
最近一段時間，行業內有很多聲音預測，9月份車市價格將持續下調。對于這種說法，大多數經銷商不認同，“我們已經沒有降價的余地，再讓也讓不出多少了”。一位東風本田的經銷商這樣對記者說。記者走訪后發現，該經銷商的說法得到了大多數品牌經銷商的認同。此外，幾乎所有經銷商及市場人士都很看好9月底10月初的市場前景。隨著限行期的結束，車市將很快迎來今年真正的銷售高峰。
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