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精靈對撞嘉譽 長城試驗證明自主研發(fā)實力原創(chuàng)

2008-04-10 12:19:22 來源: PCauto 作者:xuewei
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  4月8日,在長城汽車剛剛啟動的安全試驗室中,長城技術(shù)研究院做了國內(nèi)首次量產(chǎn)新車正面100%重疊對撞試驗。參與碰撞的兩款車型長城剛上市不到一年的長城精靈嘉譽MPV。兩款車型碰撞臨界點的速度均達到45km/h,因此對于任何一款車型來說,相對碰撞速度都達到了90km/h。這樣的碰撞試驗更加接近實際交通事故,對于研究車輛碰撞安全更有實際意義。

長城實驗室

  精靈VS嘉譽 正面100%對撞

  根據(jù)觀摩碰撞試驗的同濟大學(xué)教授,知名汽車安全專家朱西產(chǎn)教授介紹,目前在國內(nèi)已經(jīng)建成的碰撞實驗室中,只有2006年9月廣本做過雅閣奧德賽50%重疊率的偏置對撞試驗,而正面100%的重疊對撞試驗,國內(nèi)目前也只有長城一家。而在國內(nèi)已經(jīng)建成的企業(yè)安全實驗室中,長城汽車安全實驗室具備了較高的水平,可以模擬國內(nèi)幾乎所有常見的實際交通碰撞事故。

長城實驗室

  此次參與碰撞的兩款車型精靈和嘉譽的質(zhì)量比為1:1.6,據(jù)朱西產(chǎn)教授介紹,對撞的兩款車重量差相差一倍,死亡率就會隨即提高四倍。因為根據(jù)碰撞能量吸收原理,發(fā)生碰撞后,質(zhì)量較小的車型會吸收更多的碰撞能量,從而對小車造成更大的傷害,因此,此次碰撞也是對長城精靈的一個嚴峻考驗。

長城實驗室

長城實驗室

  根據(jù)此次長城汽車現(xiàn)場拍攝的錄像和照片,朱西產(chǎn)教授給予了相關(guān)分析,精靈和嘉譽發(fā)生碰撞后,精靈安全氣囊的點火時間控制的正好,在安全氣囊充氣完成后剛好假人頭,胸和氣囊開始接觸。另外轉(zhuǎn)向柱也沒發(fā)現(xiàn)有明顯的位移,四門碰撞過程中均沒有打開,而碰撞后能正常打開也符合碰撞安全要求;而從照片看,精靈腳踏板處有稍微的變形,還有待數(shù)據(jù)的更詳細說明。車輛其他部位都比較正常,但是有關(guān)假人身體部分的傷害程度還需要等待進一步的數(shù)據(jù)分析。

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