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精靈對(duì)撞嘉譽(yù) 長(zhǎng)城試驗(yàn)證明自主研發(fā)實(shí)力原創(chuàng)

2008-04-10 12:19:22 來(lái)源: PCauto 作者:xuewei
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  4月8日,在長(zhǎng)城汽車剛剛啟動(dòng)的安全試驗(yàn)室中,長(zhǎng)城技術(shù)研究院做了國(guó)內(nèi)首次量產(chǎn)新車正面100%重疊對(duì)撞試驗(yàn)。參與碰撞的兩款車型長(zhǎng)城剛上市不到一年的長(zhǎng)城精靈嘉譽(yù)MPV。兩款車型碰撞臨界點(diǎn)的速度均達(dá)到45km/h,因此對(duì)于任何一款車型來(lái)說(shuō),相對(duì)碰撞速度都達(dá)到了90km/h。這樣的碰撞試驗(yàn)更加接近實(shí)際交通事故,對(duì)于研究車輛碰撞安全更有實(shí)際意義。

長(zhǎng)城實(shí)驗(yàn)室

  精靈VS嘉譽(yù) 正面100%對(duì)撞

  根據(jù)觀摩碰撞試驗(yàn)的同濟(jì)大學(xué)教授,知名汽車安全專家朱西產(chǎn)教授介紹,目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成的碰撞實(shí)驗(yàn)室中,只有2006年9月廣本做過(guò)雅閣奧德賽50%重疊率的偏置對(duì)撞試驗(yàn),而正面100%的重疊對(duì)撞試驗(yàn),國(guó)內(nèi)目前也只有長(zhǎng)城一家。而在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成的企業(yè)安全實(shí)驗(yàn)室中,長(zhǎng)城汽車安全實(shí)驗(yàn)室具備了較高的水平,可以模擬國(guó)內(nèi)幾乎所有常見(jiàn)的實(shí)際交通碰撞事故。

長(zhǎng)城實(shí)驗(yàn)室

  此次參與碰撞的兩款車型精靈和嘉譽(yù)的質(zhì)量比為1:1.6,據(jù)朱西產(chǎn)教授介紹,對(duì)撞的兩款車重量差相差一倍,死亡率就會(huì)隨即提高四倍。因?yàn)楦鶕?jù)碰撞能量吸收原理,發(fā)生碰撞后,質(zhì)量較小的車型會(huì)吸收更多的碰撞能量,從而對(duì)小車造成更大的傷害,因此,此次碰撞也是對(duì)長(zhǎng)城精靈的一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

長(zhǎng)城實(shí)驗(yàn)室

長(zhǎng)城實(shí)驗(yàn)室

  根據(jù)此次長(zhǎng)城汽車現(xiàn)場(chǎng)拍攝的錄像和照片,朱西產(chǎn)教授給予了相關(guān)分析,精靈和嘉譽(yù)發(fā)生碰撞后,精靈安全氣囊的點(diǎn)火時(shí)間控制的正好,在安全氣囊充氣完成后剛好假人頭,胸和氣囊開(kāi)始接觸。另外轉(zhuǎn)向柱也沒(méi)發(fā)現(xiàn)有明顯的位移,四門碰撞過(guò)程中均沒(méi)有打開(kāi),而碰撞后能正常打開(kāi)也符合碰撞安全要求;而從照片看,精靈腳踏板處有稍微的變形,還有待數(shù)據(jù)的更詳細(xì)說(shuō)明。車輛其他部位都比較正常,但是有關(guān)假人身體部分的傷害程度還需要等待進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析。

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