8月車市頹勢繼續(xù) 銷量上升必要條件不足

　　觀點 二 ：

　　8月，車市頹勢將繼續(xù)

　　在經(jīng)歷了今年年初車市的“春天”之后，5、6、7月的汽車市場讓所有廠家和經(jīng)銷商都又一次感受到了市場的無常。庫存的增多、消費者的持幣待購、市場價格的一再下探，讓所有人都對8月車市的走勢產(chǎn)生了疑問：8月汽車市場能東山再起嗎？面對記者的這個問題，有市場人士和經(jīng)銷商表示，從目前的情況看，8月車市銷量并不樂觀。

　　“以我的觀點看，8月汽車市場依舊會延續(xù)6月以來的低迷態(tài)勢，銷量繼續(xù)下滑的可能性很大。”從江蘇雨田車業(yè)投資發(fā)展有限公司管理總監(jiān)蘇飛的言語中，記者可以聽得出他的不安。“我這樣說并不是聳人聽聞，經(jīng)銷商目前面臨著很大的庫存壓力，消費者在經(jīng)歷了今年上半年消費潛力的充分釋放后也進入相對的沉寂期，這些因素都可能導致8月車市銷量的繼續(xù)下探。”

　　蘇飛認為，經(jīng)銷商所面臨的龐大庫存壓力將是導致8月車市繼續(xù)低迷的罪魁禍首。據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到5月底，統(tǒng)計的29家重點轎車生產(chǎn)企業(yè)累計轎車庫存已經(jīng)達到100360輛，比去年同期超出近30%，國內幾家大型汽車企業(yè)的庫存量都“名列前茅”。而去年全年的統(tǒng)計庫存量還不到10萬輛。“在庫存大幅增多的情況下，很多經(jīng)銷商只能祭出降價促銷的‘法寶’，這很可能導致市場價格的混亂，而消費者面對拿不準的價格，通常也只能用持幣待購來抵制，這個惡性循環(huán)，就是導致8月份車市繼續(xù)低迷的最主要因素。”蘇飛說。同時蘇飛還認為，“壓庫”現(xiàn)象的死灰復燃會讓廠家的銷售數(shù)字進一步縮水。“廠家處理庫存車的惟一出路就是向經(jīng)銷商‘壓庫’，而在‘壓庫’之后，這些庫存車的數(shù)量在廠家那里實際上已經(jīng)算在了前幾個月的銷量中，因此這些庫存車在8月的銷量并不能被反映到實際銷售數(shù)字中來，從數(shù)字上看，8月份車市銷量肯定還是一片慘淡。”蘇飛說。

　　“車市在經(jīng)歷了長達半年的火暴期之后，肯定會進入一個低迷期，這幾乎是必然的。”蘇飛強調。蘇飛認為，今年上半年，很多今年內有購車計劃的消費者的消費潛力都已經(jīng)釋放殆盡，從6月開始就進入了一個低迷期，而這個低迷期將持續(xù)到8月底。“從我們以往的經(jīng)驗看，隨著‘金九銀十’的日益逼近，很多消費者都將目光放在了‘十一’前后的市場，每年8月的銷量都是不瘟不火，因此，把車市復蘇的希望寄托在8月份，我認為是不現(xiàn)實的。”蘇飛表示。但是同時他還說，車市銷量的下滑應該在8月底止住，隨著“十一”的到來，汽車市場從9月份開始銷量將明顯上揚。

　　與蘇飛持有相同觀點的是北京中聯(lián)汽車市場的一位人士。他也向記者表示，時至7月底，市場銷售也一直沒有轉機，市場也沒有利好消息傳出，在這種情況下，8月份車市銷量上揚的可能性不大，低迷狀態(tài)還是會持續(xù)下去。