8月車市頹勢繼續(xù) 銷量上升必要條件不足

　　觀點 二 ：

　　8月，車市頹勢將繼續(xù)

　　在經歷了今年年初車市的“春天”之后，5、6、7月的汽車市場讓所有廠家和經銷商都又一次感受到了市場的無常。庫存的增多、消費者的持幣待購、市場價格的一再下探，讓所有人都對8月車市的走勢產生了疑問：8月汽車市場能東山再起嗎？面對記者的這個問題，有市場人士和經銷商表示，從目前的情況看，8月車市銷量并不樂觀。

　　“以我的觀點看，8月汽車市場依舊會延續(xù)6月以來的低迷態(tài)勢，銷量繼續(xù)下滑的可能性很大。”從江蘇雨田車業(yè)投資發(fā)展有限公司管理總監(jiān)蘇飛的言語中，記者可以聽得出他的不安。“我這樣說并不是聳人聽聞，經銷商目前面臨著很大的庫存壓力，消費者在經歷了今年上半年消費潛力的充分釋放后也進入相對的沉寂期，這些因素都可能導致8月車市銷量的繼續(xù)下探。”

　　蘇飛認為，經銷商所面臨的龐大庫存壓力將是導致8月車市繼續(xù)低迷的罪魁禍首。據全國乘用車信息聯席會發(fā)布統(tǒng)計數據顯示，截止到5月底，統(tǒng)計的29家重點轎車生產企業(yè)累計轎車庫存已經達到100360輛，比去年同期超出近30%，國內幾家大型汽車企業(yè)的庫存量都“名列前茅”。而去年全年的統(tǒng)計庫存量還不到10萬輛。“在庫存大幅增多的情況下，很多經銷商只能祭出降價促銷的‘法寶’，這很可能導致市場價格的混亂，而消費者面對拿不準的價格，通常也只能用持幣待購來抵制，這個惡性循環(huán)，就是導致8月份車市繼續(xù)低迷的最主要因素。”蘇飛說。同時蘇飛還認為，“壓庫”現象的死灰復燃會讓廠家的銷售數字進一步縮水。“廠家處理庫存車的惟一出路就是向經銷商‘壓庫’，而在‘壓庫’之后，這些庫存車的數量在廠家那里實際上已經算在了前幾個月的銷量中，因此這些庫存車在8月的銷量并不能被反映到實際銷售數字中來，從數字上看，8月份車市銷量肯定還是一片慘淡。”蘇飛說。

　　“車市在經歷了長達半年的火暴期之后，肯定會進入一個低迷期，這幾乎是必然的。”蘇飛強調。蘇飛認為，今年上半年，很多今年內有購車計劃的消費者的消費潛力都已經釋放殆盡，從6月開始就進入了一個低迷期，而這個低迷期將持續(xù)到8月底。“從我們以往的經驗看，隨著‘金九銀十’的日益逼近，很多消費者都將目光放在了‘十一’前后的市場，每年8月的銷量都是不瘟不火，因此，把車市復蘇的希望寄托在8月份，我認為是不現實的。”蘇飛表示。但是同時他還說，車市銷量的下滑應該在8月底止住，隨著“十一”的到來，汽車市場從9月份開始銷量將明顯上揚。

　　與蘇飛持有相同觀點的是北京中聯汽車市場的一位人士。他也向記者表示，時至7月底，市場銷售也一直沒有轉機，市場也沒有利好消息傳出，在這種情況下，8月份車市銷量上揚的可能性不大，低迷狀態(tài)還是會持續(xù)下去。