一汽成立紅旗事業(yè)部 官車(chē)轉(zhuǎn)向商務(wù)車(chē)

　　可能采取直銷(xiāo)模式

　　一汽集團(tuán)有關(guān)人士向記者透露，隨著紅旗品牌新定位的確立，銷(xiāo)售渠道也將相應(yīng)發(fā)生改變。

　　此前，紅旗作為一汽集團(tuán)的自主品牌，其銷(xiāo)售大權(quán)一直由一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司掌握，并由其下屬經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售。

　　據(jù)了解，去年七八月間，一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司與經(jīng)銷(xiāo)商簽訂了紅旗代理協(xié)議，部分經(jīng)銷(xiāo)商還為此建造了專(zhuān)門(mén)的4S店。“我們看中的是紅旗未來(lái)的高端產(chǎn)品，如HQ3、HQE等。”南京某紅旗4S店的一位銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者。

　　這位銷(xiāo)售經(jīng)理預(yù)測(cè)，一汽集團(tuán)成立這個(gè)事業(yè)部后，對(duì)于目標(biāo)客戶(hù)很明確而產(chǎn)量又不是很高的紅旗而言，極有可能采取直接銷(xiāo)售的模式。

　　實(shí)行這種模式后，現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商的利益是否會(huì)受到損害？記者致電一汽集團(tuán)紅旗事業(yè)部。

　　“這個(gè)情況尚在考慮中，暫不對(duì)外公布結(jié)果。”5月16日下午，正在杭州參加車(chē)展的一位紅旗事業(yè)部人員，含蓄地告訴記者。而紅旗事業(yè)部負(fù)責(zé)人王海在電話采訪中則不愿發(fā)表見(jiàn)解。

　　據(jù)該事業(yè)部一位人士透露，他們需要把銷(xiāo)售渠道和網(wǎng)絡(luò)做好，實(shí)施科學(xué)管理。目前要做的是整合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：去年把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)從180多家整合到98家，今年的目標(biāo)是整合到70家左右。

　　一汽轎車(chē)原總經(jīng)理王殿明已調(diào)任為紅旗事業(yè)部顧問(wèn)。他說(shuō)，一汽轎車(chē)實(shí)行“一體化經(jīng)營(yíng)，分品牌管理”，有兩個(gè)副總分別管理紅旗和馬自達(dá)。馬自達(dá)的管理方式確實(shí)能促進(jìn)紅旗的發(fā)展，但紅旗若要學(xué)習(xí)馬自達(dá)的管理方式，還有一定難度。

　　一汽欲再舉紅旗大旗

　　在轎車(chē)市場(chǎng)上，紅旗轎車(chē)多年來(lái)年均銷(xiāo)量一直在2萬(wàn)輛至3萬(wàn)輛間徘徊，市場(chǎng)份額不斷縮小。為挽回市場(chǎng)份額，拉動(dòng)銷(xiāo)量，紅旗轎車(chē)已涉足出租車(chē)市場(chǎng)。

　　對(duì)此，業(yè)界也存在不同聲音。一位老專(zhuān)家這樣表示：“紅旗品牌的知名度再高，也不一定能促進(jìn)銷(xiāo)售，因?yàn)槠放频拿雷u(yù)度才是最重要的。”

　　2004年，紅旗轎車(chē)銷(xiāo)售15000臺(tái)，比2003年下降11000多臺(tái)，下降幅度達(dá)40%以上。

　　一汽集團(tuán)副總經(jīng)理安德武的話，很能代表部分一汽人的看法：“雖然合資搞了近20年，但我們發(fā)展自主品牌的愿望和信念從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。”

　　王殿明告訴記者，一汽轎車(chē)的理想是：“把紅旗舉起來(lái)，發(fā)展民族品牌，百煉成鋼。”

　　基于此，一汽集團(tuán)的近期戰(zhàn)略，是在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)銷(xiāo)量的同時(shí)，提升紅旗品牌形象；遠(yuǎn)期目標(biāo)則是把紅旗的規(guī)模和系列做大、做全，包括B、C、D級(jí)車(chē)。

　　“一汽轎車(chē)的全部?jī)r(jià)值在于紅旗，核心競(jìng)爭(zhēng)力是品牌優(yōu)勢(shì)和安全性能。”一汽集團(tuán)原總經(jīng)理耿昭杰說(shuō)。