原創  中國車挑戰世界頂級安全標準 哈弗達到

2006-03-29 16:23:22 來源: pcauto 作者:shangfuqiang

  3月22、23日,天津中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內,先后進行了兩次不同尋常的碰撞。嶄新的哈弗以每小時64公里的時速,正面沖向目標物,轟然巨響之后,專家們聚集在哈弗周圍:從直觀性定性指標來看,駕駛座艙區完整,安全氣囊正常展開,駕駛室里的假人完好無損,安全帶正常工作,燃油系統沒有發生泄漏,四個車門都能輕松打開。23日另一輛哈弗的側面碰撞同樣取得了完美成功。

  隨后,汽車技術研究中心出據的結果更是振奮人心:哈弗達到了EuroNCAP四星級。這一撞,意味著中國自主品牌哈弗的安全性達到了世界先進水平,以領先的優勢取得了進入歐盟、北美市場的通行證。

  研究中心碰撞試驗研究室劉玉光主任介紹:碰撞試驗非常成功,很為自主品牌能夠取得這樣的成績感到驕傲,我們為長城汽車感到高興。這次碰撞試驗是完全按照EuroNCAP(歐盟新車安全評價規程)標準實施,遠遠高出于歐洲政府安全法規,與美國和日本NCAP標準相當。在此之前,還沒有自主品牌汽車按照這個標準進行過全程碰撞,這是名副其實的“自主品牌最高標準第一撞”。

  長城汽車總經理王鳳英表示:“哈弗上市之后,長城汽車仍不斷進行改進提升品質。這次碰撞的新款哈弗在原結構上對整車強度又進行20多項技術改進,使安全性能有了更大幅度提高。按照全球頂級安全標準的測試,表明哈弗是目前國內自主品牌當之無愧最安全的車型。下一步將在全球同步上市”。據悉,去年10月,哈弗B3曾在同一地點按照我國安全法規標準進行過碰撞,已經取得了優異成績,時隔半年,哈弗再次升級,挑戰洋品牌撞向了世界顛峰,從中我們看到了民族品牌的創新研發能力。

  長城技術研究院院長韓志玉博士介紹說:EuroNCAP與中國安全法規明顯的區別是:中國法規是是以每小時50公里的速度正面碰撞,歐盟法規是以56公里的速度碰撞,而EuroNCAP標準是以每小時64公里的速度碰撞,等于跨了兩個數量等級,而偏置40%碰撞更符合真實情況,這個評價體系對各國消費者具有很大的影響,國際上保險公司也將NCAP結論作為車輛保費的主要依據。

  據了解,哈弗在底盤和車身的設計方面繼承了歐洲“以人為本”的人性化設計原則,更將“安全”作為了首要的設計標準。它以“R2”雙區安全為設計理念,將車體分為前后兩個安全區:“沖擊潰縮區”用以吸收撞擊時的能量,當車頭變形時,吸能式轉向管柱上下部分會壓縮到一起,確保乘員生存空間;“高強度座艙區”的設計則是注重于結構的剛性,包括四門防撞鋼梁、地板防撞梁、支撐車頂的各組高強度支柱,不論是受到前方、后方還是側向撞擊時,都能最大程度地保持座艙區的完整和安全。在此之前,曾發生過車禍用戶在網上由衷贊嘆:哈弗真經得住撞!

  對于這次碰撞的背景,記者留下了很多疑惑,目前哈弗CUV無論是在中國還是欠發達國家的銷售都能達到標準,暢通無阻。這次碰撞試驗,長城總不能是平白無故的吧!是不是預示著哈弗要大舉進軍歐洲、北美?低調務實的長城人向來是做了再說,我們不得而知。不過,據記者猜想,有一個長城不愿講的原因是肯定的:吸取一些自主品牌在發達國家的被動碰撞教訓。

  圖片請見下頁。

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