花冠開始接受預訂 偏高的價格究竟能堅持多

2004-02-26 11:22:26 來源: 作者:武衛強
  第九代花冠轎車落戶天津,是豐田搶奪中國市場的又一個開端,但相隨而來的有限產能和偏高價格,注定消費者在追捧花冠的同時也會猶豫再三。遲到的豐田威馳試水之后,對中國市場的戰略并沒有太多的改變。自信與保守交織下的豐田汽車在蒙迪歐的強勁上市之后,現有的戰略似乎又慢了老福特一步。

  2月23日,花冠來了。

  有38年銷售歷史的花冠轎車是豐田征戰全球車市的“急先鋒”,累計超過2800萬輛的銷售記錄堪為車壇神話。正是憑借花冠,豐田成為日本最大的汽車生產企業,也正是憑借花冠,豐田成功打入了美國和歐洲市場。將這樣一款車型引入中國,是豐田發力中國市場的標志。


  豐田汽車公司專務董事豐田章男說:“我希望2004年成為豐田在中國的事業取得巨大飛躍的一年。從很久以來,我就熱切的盼望著豐田能夠成為中國汽車界的主力軍,在2010年實現市場占有率10%的目標。今年,正是起步的第一年!

  起步的的第一年,在全球市場“屢試不爽”的花冠被豐田推上了前臺。“全球化標準轎車”的概念加上被國內消費者認同的“牛頭標”,注定花冠的市場能量不容小覷。所不足的是,國產花冠偏高的價格可能影響其后續的市場競爭力,至少可以說,花冠最大的看點不在性價比,而是“牛頭標”。

  威馳試水后的不變

  今天的中國車市類似于1966年的日本,1966年是日本的“私家車元年”。正是在這一年,豐田推出了第一代花冠轎車,從而開啟了連續38年的銷售奇跡。90年代,日美轎車大戰的時候,花冠更是作為主力車型節節取勝,成功地占領了美國市場。

  無論是本土暢銷還是美國市場的成功進駐,花冠憑借的是物美價廉。目前,花冠在美國市場的售價在1.5萬美元左右,折合人民幣13萬元左右,而國產花冠1.8L,售價在17.5~20.38萬元之間。一汽豐田銷售公司總經理古谷俊男介紹說,目前花冠的國產化率已經達到40%,發動機的國產化率已經50%。拋開國產率有多少水分不說,花冠進口零部件的比例應該不小。此外,國內售價中還包含美國轎車價格所沒有的稅費。由此,國產花冠比美國市場的價格高是情理之中,但即便如此,在天津生產的花冠也不能與價廉有任何關系。
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