花冠開(kāi)始接受預(yù)訂 偏高的價(jià)格究竟能堅(jiān)持多

　　第九代花冠轎車落戶天津，是豐田搶奪中國(guó)市場(chǎng)的又一個(gè)開(kāi)端，但相隨而來(lái)的有限產(chǎn)能和偏高價(jià)格，注定消費(fèi)者在追捧花冠的同時(shí)也會(huì)猶豫再三。遲到的豐田在威馳試水之后，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略并沒(méi)有太多的改變。自信與保守交織下的豐田汽車在蒙迪歐的強(qiáng)勁上市之后，現(xiàn)有的戰(zhàn)略似乎又慢了老福特一步。

　　2月23日，花冠來(lái)了。

　　有38年銷售歷史的花冠轎車是豐田征戰(zhàn)全球車市的“急先鋒”，累計(jì)超過(guò)2800萬(wàn)輛的銷售記錄堪為車壇神話。正是憑借花冠，豐田成為日本最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，也正是憑借花冠，豐田成功打入了美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。將這樣一款車型引入中國(guó)，是豐田發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)志。

　　豐田汽車公司專務(wù)董事豐田章男說(shuō)：“我希望2004年成為豐田在中國(guó)的事業(yè)取得巨大飛躍的一年。從很久以來(lái)，我就熱切的盼望著豐田能夠成為中國(guó)汽車界的主力軍，在2010年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率10％的目標(biāo)。今年，正是起步的第一年。”

　　起步的的第一年，在全球市場(chǎng)“屢試不爽”的花冠被豐田推上了前臺(tái)。“全球化標(biāo)準(zhǔn)轎車”的概念加上被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)同的“牛頭標(biāo)”，注定花冠的市場(chǎng)能量不容小覷。所不足的是，國(guó)產(chǎn)花冠偏高的價(jià)格可能影響其后續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，至少可以說(shuō)，花冠最大的看點(diǎn)不在性價(jià)比，而是“牛頭標(biāo)”。

　　威馳試水后的不變

　　今天的中國(guó)車市類似于1966年的日本，1966年是日本的“私家車元年”。正是在這一年，豐田推出了第一代花冠轎車，從而開(kāi)啟了連續(xù)38年的銷售奇跡。90年代，日美轎車大戰(zhàn)的時(shí)候，花冠更是作為主力車型節(jié)節(jié)取勝，成功地占領(lǐng)了美國(guó)市場(chǎng)。

　　無(wú)論是本土?xí)充N還是美國(guó)市場(chǎng)的成功進(jìn)駐，花冠憑借的是物美價(jià)廉。目前，花冠在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)在1．5萬(wàn)美元左右，折合人民幣13萬(wàn)元左右，而國(guó)產(chǎn)花冠1．8L，售價(jià)在17．5～20．38萬(wàn)元之間。一汽豐田銷售公司總經(jīng)理古谷俊男介紹說(shuō)，目前花冠的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到40％，發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)50％。拋開(kāi)國(guó)產(chǎn)率有多少水分不說(shuō)，花冠進(jìn)口零部件的比例應(yīng)該不小。此外，國(guó)內(nèi)售價(jià)中還包含美國(guó)轎車價(jià)格所沒(méi)有的稅費(fèi)。由此，國(guó)產(chǎn)花冠比美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格高是情理之中，但即便如此，在天津生產(chǎn)的花冠也不能與價(jià)廉有任何關(guān)系。

　　可以看的出來(lái)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷售的是品牌。在價(jià)格上低于歐美汽車的豐田從一開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，就將價(jià)格與大眾、通用等擺放在了同一條起跑線上。

　　威馳上市的時(shí)候，豐田給出了一個(gè)大跨度的價(jià)格，12～20萬(wàn)元左右，幾乎通吃中檔車市。當(dāng)時(shí)記者曾采訪豐田北京事務(wù)所的相關(guān)人員，得到的解釋是，威馳如此定價(jià)是豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，看什么價(jià)位能被消費(fèi)者普遍接受。而實(shí)踐證明，威馳在14萬(wàn)元左右的車型賣的最好。雖然從車型價(jià)格到維修零部件都不便宜，但威馳在2003年依然銷售了5萬(wàn)多輛。

　　市場(chǎng)的追捧為豐田帶來(lái)了自信。延續(xù)品牌戰(zhàn)略，是花冠在威馳試水后的不變策略。古谷介紹說(shuō)，2004年花冠計(jì)劃銷售5萬(wàn)輛，并將在未來(lái)幾年內(nèi)將花冠培育成為年銷量20萬(wàn)輛規(guī)模，單一品牌銷量第一的中國(guó)最暢銷轎車。

　　一個(gè)偏高的價(jià)格完成年銷售5萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該不是問(wèn)題，但疑問(wèn)是，這個(gè)價(jià)格能堅(jiān)持多久？

　　自信的另一層表現(xiàn)

　　去年，一汽與豐田合資組建了一汽豐田銷售有限公司，古谷俊男出任總經(jīng)理。用古谷的話說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)上所有掛“牛頭標(biāo)”的產(chǎn)品都將在這個(gè)渠道里銷售。一汽豐田銷售公司的組建成為去年業(yè)界最重頭的新聞之一，這不僅僅是一種全新的銷售模式，更是豐田掌控中國(guó)市場(chǎng)最有力的佐證。

　　而在國(guó)產(chǎn)花冠的新聞發(fā)布會(huì)上，記者注意到，國(guó)產(chǎn)花冠整個(gè)車身沒(méi)有任何一汽或者天汽的標(biāo)志，甚至在車尾也沒(méi)有用漢字注明產(chǎn)地。這種做法目前只在國(guó)產(chǎn)寶馬上出現(xiàn)過(guò)。一汽相關(guān)人員解釋說(shuō)，威馳也是這樣，這里有一個(gè)歷史延續(xù)的原因。反過(guò)來(lái)，如果將此視為豐田自信的另一個(gè)表現(xiàn)的話，也許只有一汽想的開(kāi)。天津是花冠在全球的第17個(gè)產(chǎn)地，作為一款全球車，的確要考慮到全球的一致性，但這似乎與合資生產(chǎn)的初衷相違背。

　　而在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，一汽豐田的代表似乎不是主角。以至于有記者發(fā)問(wèn)，花冠發(fā)布一汽的影子在那里？第一汽車集團(tuán)公司副總經(jīng)理金毅強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“在合資公司的股份里，一汽占51％。豐田占49％，我們代表的是合資公司的利益。”從利潤(rùn)分配來(lái)看，的確一汽占大頭，但疑問(wèn)是，利益和利潤(rùn)是一回事嗎？

　　比福特慢了一步

　　同樣以全球車概念上市的國(guó)產(chǎn)蒙迪歐在價(jià)格宣布的時(shí)候，引來(lái)了全場(chǎng)雷鳴般的掌聲。蒙迪歐的價(jià)格樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)竿，也表明了福特進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的決心。福特和豐田一樣都屬于中國(guó)市場(chǎng)的遲到者。而客觀來(lái)說(shuō)，中國(guó)車市份額的改變，最有競(jìng)爭(zhēng)力的也是后到的豐田和福特。長(zhǎng)安福特在2003年市場(chǎng)不盡人意之后，不僅帶來(lái)了自己最經(jīng)典的車型，更提出了一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，蒙迪歐的低價(jià)上市是一種長(zhǎng)期戰(zhàn)略的考慮，而不是短期收益的多少。

　　與福特的長(zhǎng)線戰(zhàn)略相比，花冠的高價(jià)只是短期銷售的考慮。而力主做中國(guó)汽車界主力軍的目標(biāo)似乎還只是懸浮在空中的一個(gè)概念。沒(méi)有人懷疑中國(guó)車市增長(zhǎng)的迅猛勢(shì)頭，贏得中國(guó)消費(fèi)者除了一個(gè)含金量極高的“牛頭標(biāo)”之外，切實(shí)的性價(jià)比才是長(zhǎng)期俘獲消費(fèi)者的砝碼。從這一點(diǎn)來(lái)看，豐田慢了老福特一步。

　　豐田章男介紹說(shuō)，一汽豐田第二工廠正在加速建設(shè)中。而來(lái)自長(zhǎng)安福特的消息說(shuō)，長(zhǎng)安福特第二工廠在南京的土地使用權(quán)正式簽署。2003年，豐田從全球總銷量超過(guò)了福特躍居第二名。可以想到是，豐田和期待復(fù)興的福特在中國(guó)市場(chǎng)的角逐，好戲還在后頭。

　　鏈接：花冠的看點(diǎn)

　　第九代花冠是基于開(kāi)創(chuàng)性的“二律背反、動(dòng)感和諧在看似沖突的各種性能要素間找到最佳平衡點(diǎn)”的設(shè)計(jì)理念打造的，在豐田歐洲設(shè)計(jì)中心共同參與下，反復(fù)推敲與修改而成的。豐田對(duì)花冠的概括是：外觀動(dòng)感且內(nèi)飾豪華，動(dòng)力強(qiáng)勁且車內(nèi)安靜，車體寬大且操控靈活，安全預(yù)防可靠且撞擊保護(hù)出色。

　　頂級(jí)安全是花冠設(shè)計(jì)時(shí)首要考量的要素。秉承了豐田優(yōu)良“基因”的第九代花冠，采用了豐田獨(dú)有的GOA安全車身，配以新一代的ABS＋EBD高效制動(dòng)支持系統(tǒng)，再加上14英寸大型盤式制動(dòng)器、雙SRS空氣囊和預(yù)緊限力式安全帶。這些配置使車輛在高速行駛緊急制動(dòng)的情況下或發(fā)生強(qiáng)烈碰撞的時(shí)候，大大提高了車輛的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全性能。

　　花冠采用了豐田VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)。VVT－i裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開(kāi)啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開(kāi)閉時(shí)機(jī)，使駕駛者在行車加速時(shí)明顯地感覺(jué)到平滑流暢且強(qiáng)勁有力。此外，花冠采用了高強(qiáng)度鋼板材質(zhì)，減輕了車身的重量，再加上流線型的外觀設(shè)計(jì)，大幅度地降低了震動(dòng)噪音和車窗噪音，真正地實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)靜合一”。

　　為了擴(kuò)展COROLLA花冠的車內(nèi)空間，設(shè)計(jì)師特意將軸距延長(zhǎng)至2600mm，從而使腿部空間充裕；車身的加高，也使頭部空間寬松；輪距的擴(kuò)大使左右距離擴(kuò)展，從而創(chuàng)造出外部無(wú)法想象的車內(nèi)空間。駐車測(cè)距雷達(dá)與倒車?yán)走_(dá)(GLX－i)和前后懸架系統(tǒng)更是可以幫助駕駛員更靈活地操控車輛。

　　動(dòng)感優(yōu)雅的外形是COROLLA花冠能夠暢銷世界、深受全球用戶喜愛(ài)的重要元素。四圓燈式晶鉆前大燈和水晶質(zhì)感LED尾燈的前后組合燈，配合流暢連續(xù)的外部輪廓線條，使COROLLA花冠顯得內(nèi)斂而優(yōu)雅。以LED燈光為背景的自發(fā)光式儀表盤，以及數(shù)字按鍵式自動(dòng)空調(diào)和DVD語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，使所有的配置渾然一體，秉承了豐田貫有的卓越細(xì)膩的優(yōu)良品質(zhì)。