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歐洲電動車用電池發展概況

出處:pcauto
責任編輯:bear

[02-12-9 10:20] 作者:PCauto


  車用電池是電動車的關鍵零組件之一。目前歐洲電動車用電池的使用仍以鉛酸與鎳鎘為主。近十年來全球主要電池廠轉開發質輕、性能較高的次世代蓄電池-鎳氫電池(NiMH)與鋰離子電池(Li-ion及 Li-polymer兩種),許多車廠均有新品電動車量產上市。其中尤以日本車廠的產品與產量最多,光是日本國內混合動力車的使用數就超過5萬輛,穩占龍頭地位。歐洲雖有新電池電動車應用產品,但發展腳步緩慢,不及美、日。

  鎳氫電池主要優點是無公害及高能源密度、出力密度(約為鉛酸電池的2倍)與壽命長(循環壽命達1000次以上)。1994年起GM與Ovonic公司合作生產電動車用鎳氫電池,1999年即推出GM EV-1電動汽車。DaimlerChrysler也在1997年與法國SAFT合作,首先推出電動車minivan EPIC,續航力達150km,具快速充電功能(約4-5小時)。2001年德國經濟部也與Vatra位于漢諾瓦的New Battery Technology車用電池分部合作,推展混合動力車用鎳氫電池的量產計劃。

  鋰離子電池是次世代蓄電池中性能最高的電池。高分子鋰電池由美國貝爾實驗室率先發展完成,但量產成功卻是由日本實現。1991年SONY率先上市,之后三洋、東芝、松下也陸續推出,被大量應用于電子通訊、民生電器與車輛產業(如Nissan的Tino油電混合車、Hypermini 電動車)。

  歐洲主要的鋰離子電池廠商是德國的Varta與法國的SAFT,但在電動車輛的應用仍未成熟,如奔馳車廠的ESX3與Durango鋰離子油電混合車雛型,電池是由SAFT提供,仍處試用階段。

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