國內能買到的三大動力代表 到底你適合選哪

　　二、直列6缸

　　典型代表車型一：華晨寶馬2011款 325i時尚型(指導價：40.90萬元)

　　典型代表車型二：沃爾沃S60 2011款 3.0 T6 AWD智雅版(指導價：40.90萬元)

　　直列6缸在我們印象中并不多見，但貨車或一些中小型客車還是使用比較頻繁。比如老解放CA10，就是直列6缸發動機。大家肯定記得那個碩長的車頭，可見直列6缸所占發動機艙體積確實是不小的。現在汽車發動機艙的空間越來越寶貴，需要布置的機構越來越多，而駕駛艙又不能被發動機過多侵占，所以V6機頭很好解決這個矛盾，但也有寶馬和沃爾沃這樣堅持采用直列6汽缸技術的廠商�！�

 

　　在平衡震動方面，V6發動機比直六發動機有著明顯的先天優勢。 在發動機運行中，曲軸、凸輪軸都會產生振動，但是這些振動都完全可以通過平衡軸來抵消。其主要的振動源是活塞做往復運動時帶來的。尤其是氣缸做功的沖程中，由于混合氣體燃燒，產生了巨大的能量，同時就增加的發動機的振動。雖然在多缸發動機中，各個活塞的運動方向都是錯開相反的，它們在運動時產生的不同方向的作用力甚至可以相互抵消一些。但是這并不是主要振動源。在6缸發動機的四沖程中，曲軸需要旋轉120度，才會有一個氣缸是在做功沖程，而這個做功的沖程產生的力也是最大的。

　　在現有的技術層面上是不能夠完全抵消這種振動的。但我們想想，既然這個振動的最大來源是氣缸做功，是活塞向下止點運動時產生的。那么V6發動機不就是一個與垂直方向成30度夾角的力了嗎?該產生振動的力在水平方向的分力，可以通過V型兩面的各自產生的分力相互抵消。而向下的力也只是一個分力，要比直6向下產生的力小的多。所以，V6在平衡發動機帶來的振動方面要比直6具有先天的優勢。

　　可以說，直列6缸發動機絕對沒有V型發動機平衡性平順性好，所以寶馬才在它直列6缸發動機中采用AEB平衡系統和智能正時減震技術，才得以即保持了直列6缸機頭的高功率和不遜于V型六缸機頭的平順性。但直列6缸也有它的優勢，因為其采用進氣在前、排氣在后的反置式布局，它的空氣流動路線是最合理的，不僅如此，它還更便于布置增壓器，這也是為何沃爾沃堅持直列6缸的一個主因。還有一個方面，盡管直列6缸發動機會加大發動機艙的容積以及帶來一定重心提升，但前后50:50車重分配要比V6機頭更容易實現，這也是為何寶馬以及沃爾沃堅持不變的根本原因之一。

 

　　2011款325i依舊采用了那臺寶馬最經典的2.5升直列6缸發動機，無論它的響應速度還是動力的爆發性都較以前有所提高，最大功率160kw/6500rpm，峰值扭矩250N.m/2750rpm，并具備Valvetronic可變氣門技術。扭矩從2500rpm左右就開始爆發，一直延續到6000rpm左右。0～100km/h加速可以在8秒內完成,官方數據時是7.7秒，而且在全力加速時，在車內聽到的發動機聲更讓人心情澎湃。6擋手自一體變速箱配合直列6缸機頭，在提速和順暢方面可以很好兼顧。

　　值得提及的時，寶馬是一直采用與賽車相同換檔模式的車廠，這種設計也更適合在賽道中駕駛。在加速過程中人受到向后的離心力，這個時候拉動擋桿更加順手，而在減速的時候通常是需要降擋，這個時候人是有向前的離心力，因此向前推減檔就可以更加順暢。只有全情投入激烈駕駛時，我們才會真正體會到這種設計的非凡用心。　

 

　　僅僅看到沃爾沃S60 3.0T發動機的參數就可以讓大多數人熱血沸騰，2100-4200rpm釋放440N·m的最大扭矩甚至比寶馬的3.0T發動機還要強大，當然224kw/5600rpm最大功率也是令人吃驚的，但不奇怪的是采用渦輪增壓技術就很容易解釋動力表現。

　　可能因為Powershift雙離合變速箱無法承受3.OT強大的扭矩，因此搭配的是一款6速手自一體變速箱，平順性肯定沒有雙離合出色，但好處就是成熟可靠。發動機的動力似乎永遠不會枯竭，無論是低速狀態還是高速狀態，只要駕駛者踩下全油門，瞬間爆發的感覺始終會存在，而且6速自動變速箱的反應會很直接，降擋動作很干脆直接，絕對不拖泥帶水。官方0-100加速僅僅6.1秒，強勁的動力讓沃爾沃S60無愧于一款運動豪華轎車定位。

　　沃爾沃S60上搭載的City Safety系統我們都不陌生了，在XC60上也有同樣的功能，這套系統的目的就是在城市當中低速的狀態下能夠完全避免碰撞事故的發生，特別是堵車的時候可以大大降低追尾事故發生的幾率。在高緯度地區，像四驅是一個非常給力的驅動部分，保障了在冰雪上行駛的通過性和主動安全性，這不是ESP一個電子穩定系統可以完全搞定的。

　　總結：每個廠商在提供車型技術時總會考慮到一些復雜的因素，包括速度、加速、油耗以及平穩舒適等等。就我們消費者而言，像以日產VQ系列為代表V6發動機是一個非常適合的對象，畢竟20萬元出頭車價這無論是直列6缸或V8發動機都不能做到的，即便是豪華運動車，只要不極限操控，那么英菲尼迪G25自然進氣快速反應型V6汽油機也可以很好滿足。

　　當然這個價位我們還可以考慮寶馬325i以及沃爾沃S60 3.0T6，他們的直列6缸發動機各自有著不同強勁動力和操控表現，只不過現在已經非主流選擇了。V8發動機在北美很受歡迎，但國內只能是富人的座駕，選擇面小不說，僅僅價格門檻就是一個直接的制約。