一樣的和不一樣的理念S1

 

　　動力系統的配備方面，S1延續了廣汽本田排量高低搭配的方式，1.3 L i-DSI和1.5 L VTEC兩款發動機，配備5擋手動和5擋自動兩款變速器，這也保證了與現今本田品牌產品基本一致的技術含量。我們此次在三亞測試的是一款1.5 L自動擋的S1，這款發動機自然不必多說，而5擋自動變速器盡管也不是什么新鮮玩意兒，但在同檔次車型大多還處在4擋自動的大背景下，如此的動力組合就算是比較先進了。而在懸架系統的選擇方面，S1仍然走的是一條經濟務實的路線，前麥弗遜、后扭力梁的組合可以說是經濟型轎車市場中最常見也比較實用的一個。此外，“前盤后鼓”的制動系統也證明了該車未來將會比現款飛度低一個檔次的市場定位。 

 

     在駕駛感受方面總結來講，理念S1所注重的仍然是保證家庭日常使用為主的定位，不追求太有個性的駕駛感受，更追求經濟與可靠是它的主要思路。全天的試駕，S1的動態表現確實沒有給我們留下太多的印象，比較深刻的地方在于該車的動態靜音還是不錯的，至少在100 km/h左右的時候也是可以接受的。在取消了發動機隔音棉之后，S1能有這樣的表現已經出乎大家的想象了。駕駛感覺上，S1延續了本田車型低轉速爆發力好的特征，第一腳踩下去推背感還是比較明顯的。然而這款5擋自動變速器顯然更多考慮的是燃油經濟性，又沒有手動模式，要想讓發動機跑到更高的轉速區間并不容易，因此真正起步之后，S1的動態表現就比較平平了。