榮威550僅是特例　數(shù)字化在中國(guó)仍有很長(zhǎng)路原創(chuàng)

　　自從榮威550在北京車展正式亮相以后，這款上汽的新車給我們提出了一個(gè)新的概念，那就是車用數(shù)字化。在數(shù)天之后，榮威550將正式進(jìn)入上汽榮威的展廳，并最終進(jìn)入我們的生活。

　　榮威550的一個(gè)很大的賣點(diǎn)，就是它被稱作是D5全時(shí)數(shù)字轎車，大量的車用數(shù)字化技術(shù)，在它身上配備。由此也在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一定的振動(dòng)，許多人認(rèn)為，汽車數(shù)字化將因此在國(guó)內(nèi)得到迅速發(fā)展。對(duì)于榮威的做法，我個(gè)人是十分肯定的，但要因此就認(rèn)為車用數(shù)字化將如其他領(lǐng)域的數(shù)字化一樣，可以短時(shí)間內(nèi)得到普及，卻并不認(rèn)同。

　　汽車數(shù)字化與其他方面的數(shù)字化差異明顯

　　車用數(shù)字化與我們?nèi)粘Ｋ��?jiàn)的家用數(shù)字化有著很大的不同，它是全車的管理系統(tǒng)，涉及到車內(nèi)的各個(gè)部件，因此它的發(fā)展，是需要與汽車本身的品質(zhì)和技術(shù)相配合。汽車技術(shù)的設(shè)計(jì)和研發(fā)，是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，就仿佛人體的經(jīng)脈一樣，異常復(fù)雜和精妙。而車用數(shù)字化，對(duì)于車而言，就相當(dāng)于人體的大腦，其重要性不言而喻。它的最終優(yōu)勢(shì)，需要通過(guò)整車的綜合性能來(lái)體現(xiàn)。因此車用數(shù)字化，并非簡(jiǎn)單的將車載電腦提升，就可以獲得數(shù)字化真正的效果，它需要與整車搭配才能顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的汽車技術(shù)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在相當(dāng)大的差距，許多廠商還停留在模仿和采購(gòu)的階段，缺乏自身獨(dú)有的核心技術(shù)。在這個(gè)問(wèn)題被徹底解決之前，車用數(shù)字化的深入應(yīng)用和普及，仍然有很長(zhǎng)的路要走。

　　榮威550的數(shù)字化只能看做特例

　　榮威550確實(shí)在車用數(shù)字化領(lǐng)域邁進(jìn)了一大步，不僅與其他自主品牌車型拉開(kāi)了相當(dāng)大的差距，甚至在某些方面，比合資產(chǎn)品都更勝一籌。但我們需要注意的是，榮威并不具備完全的代表性。首先上汽自身的研發(fā)實(shí)力和資金實(shí)力，在國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)中，是不多見(jiàn)的，而榮威550的研發(fā)，也非上汽一家所完成。事實(shí)上這款車很大程度上，是借鑒了英國(guó)羅孚公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，它的綜合性能和素質(zhì)，已經(jīng)不亞于同時(shí)代的國(guó)外新車。在這樣的平臺(tái)基礎(chǔ)上，打造車用數(shù)字化，才有了前面所說(shuō)的基本前提。

　　汽車數(shù)字化應(yīng)伴隨汽車技術(shù)的進(jìn)步而進(jìn)步，不宜操之過(guò)急

　　車用數(shù)字化是好東西，它會(huì)令我們有耳目一新的感覺(jué)，有了這些數(shù)字化裝備，我們?cè)谲噧?nèi)可以體驗(yàn)到更多過(guò)去體驗(yàn)不到的東西。榮威550打造的數(shù)字化概念，能成為它一個(gè)比較有力的賣點(diǎn)。但即使榮威550因數(shù)字化而獲得極大成功，我們也不贊同國(guó)內(nèi)自主企業(yè)由此而大規(guī)模效仿。如果沒(méi)有高素質(zhì)的車輛本身最為支撐，所謂的數(shù)字化最終也有可能僅僅流于噱頭，而不能給人們帶來(lái)真正的數(shù)字化感受。

　　在我們看來(lái)，車用數(shù)字化是與車型本身掛鉤的，它的發(fā)展應(yīng)該與汽車技術(shù)同步進(jìn)行。基于目前國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，它應(yīng)該是一個(gè)逐步推進(jìn)的過(guò)程，而非有特殊的捷徑，可以迅速得到普及。