優(yōu)惠養(yǎng)車

寫在上市前 上汽榮威550原創(chuàng)

2008-06-18 15:23:38 來(lái)源: PCauto 作者:zhangmei
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  上汽榮威550   Roewe 550
  上市時(shí)間2008年2季度(國(guó)內(nèi))   
  車型看點(diǎn):國(guó)內(nèi)首款數(shù)字化轎車、沒(méi)有任何羅孚影子的全新榮威車型   
  預(yù)計(jì)售價(jià):14~20萬(wàn)元      
  競(jìng)爭(zhēng)車型:軒逸凱旋福克斯速騰駿捷

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  在成功推出以羅孚75為基礎(chǔ)打造的榮威750后,上汽并沒(méi)有沉溺于享受市場(chǎng)成功的無(wú)盡喜悅中。開(kāi)創(chuàng)高端A級(jí)轎車數(shù)字化新概念的榮威550終于在2008北京國(guó)際車展上千呼萬(wàn)喚始出來(lái),新車正式代號(hào)為IP21,這是繼750的W161之后榮威又一全新的車型平臺(tái)。在隨后的幾年中,W161、IP21(W261)將攜全新的A級(jí)S161、A0級(jí)S261以及SUV的S100平臺(tái)共同構(gòu)成榮威由小及大的完整車型鏈。

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  可擴(kuò)展RMI(Roewe Multimedia Interface)數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)

  上汽稱榮威550為“全時(shí)數(shù)字轎車”,這不僅是營(yíng)銷宣傳上的需要,更是源于它采用了先進(jìn)的D5數(shù)字理念--可擴(kuò)展RMI(Roewe Multimedia Interface)數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)、Dual-Bus(CAN-BUS、LIN-BUS)數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)、Syn-Tech 數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊、SilverStone一體化數(shù)字儀表顯示和Press-to-go智能一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。雖然這些數(shù)字系統(tǒng)有著時(shí)髦的名稱,不過(guò)它們都是時(shí)下較為成熟的技術(shù)。車內(nèi)配置除“D5”外,還有自動(dòng)空調(diào)GPS導(dǎo)航、分辨率為480×234的16:9模式多功能液晶屏、巡航控制、車載藍(lán)牙等。

  榮威550的整車造型由上汽海外研發(fā)中心和意大利博通汽車設(shè)計(jì)公司聯(lián)合打造,車內(nèi)外有多處標(biāo)志性“建筑”--雙翼飛翔式(Flying V)鍍鉻格柵與雙圓晶鉆前大燈、“豚躍”式車頂(風(fēng)阻系數(shù)0.30)、焰炬式立體尾燈和穹景直瀑式T型中控臺(tái)。整車長(zhǎng)、寬、高分別為4624×1827×1480mm,軸距為2705mm,盡管上汽將它定位于A級(jí)轎車市場(chǎng),不過(guò)從如此大號(hào)的車身尺寸來(lái)看,榮威550的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該為日產(chǎn)軒逸東風(fēng)雪鐵龍凱旋,因?yàn)樗鼈內(nèi)哂兄频能嚿砣龂叽绾蛣?dòng)力系統(tǒng)。

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  Press-to-go智能一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)

  相較前兩者而言,榮威550搭載的卡瓦奇Kawachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更勝一籌,它在750上的表現(xiàn)已可圈可點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)源于羅孚K4系列,采用先進(jìn)的DVVT雙可變氣門正時(shí)、Honeywell增壓技術(shù)以及SIEMENS全新一代EMS管理系統(tǒng)。除此之外,與之搭檔的是一臺(tái)具備Tip-Tronic智能電子控制的5速自動(dòng)變速器。除Kawachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)外,上汽還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了一款1.8L VCT發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備先進(jìn)VCT可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí),雖然目前上汽并未公布這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù),但相信這款發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能提供不錯(cuò)的動(dòng)力性。

  榮威550即將于6月中旬推向市場(chǎng),目前所留下的懸念就是最終售價(jià)了,不過(guò)上汽在近期透露了價(jià)格區(qū)間,1.8VCT為14~17萬(wàn)元,而1.8T則為15~20萬(wàn)元。從榮威550的直接或間接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看,同為自主品牌的“運(yùn)動(dòng)員”駿捷1.8T的售價(jià)最低,12.58~15.78萬(wàn)元。福克斯2.0運(yùn)動(dòng)版手動(dòng)和自動(dòng)的售價(jià)分別為14.78和15.38萬(wàn)元。而速騰1.8T車型目前售價(jià)為16.98~18.58萬(wàn)元,不過(guò)速騰這款已日趨衰老的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和參數(shù)上與榮威的Kawachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比并無(wú)優(yōu)勢(shì),何況速騰冠軍版1.8TSI車型上市后價(jià)格或許會(huì)在18萬(wàn)元以上,因此榮威5501.8T售價(jià)集中在15~20萬(wàn)元,還是值得期待的。

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  Tip-Tronic智能電子控制的5速自動(dòng)變速器

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  方向盤后的換擋撥叉,卡瓦奇Kawachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

  但是有一點(diǎn)必須得搞清楚,以上所列舉的車型都是假想敵(未經(jīng)上汽官方認(rèn)可),福克斯和速騰都是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車,而駿捷的2790mm軸距又是一款不折不扣的B級(jí)轎車,所以并不能將榮威550目前所透露的價(jià)格區(qū)間盲目地拿去和上述車型比較,更多的應(yīng)該關(guān)注與它車身尺寸近似的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和東風(fēng)雪鐵龍凱旋。軒逸有1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)從14.18~18.28萬(wàn)元;凱旋則只有一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),依據(jù)配置不同,售價(jià)從14.98萬(wàn)元一直延伸至20.48萬(wàn)元,戰(zhàn)線較長(zhǎng)。由此看來(lái),榮威550的售價(jià)策略還是比較具備競(jìng)爭(zhēng)力,1.8VCT--14~17萬(wàn)元,1.8T--15~20萬(wàn)元,這兩款車型的售價(jià)明顯與軒逸和凱旋爭(zhēng)鋒相對(duì),并且在車輛配置、動(dòng)力特性和操控舒適性上也并不輸前兩者。只是令人擔(dān)憂的是,榮威的品牌相交前兩者稍顯薄弱,而軒逸和凱旋目前在市場(chǎng)上的銷售狀況也處于不溫不火的狀態(tài),榮威550會(huì)不會(huì)步它們的后塵,這是上汽需要在營(yíng)銷手段和策略上下功夫的重點(diǎn)所在。 

車身參數(shù)

榮威 Roewe 550

軒逸 Sylphy

凱旋 C-Triomphe

車身形式

4門三廂緊湊型轎車

長(zhǎng)//高(mm

4624/1827/1480

4610/1700/1510

4802/1773/1512

軸距(mm

2705

2700

2710

/后懸掛

麥弗遜/多連桿

麥弗遜/扭力梁

麥弗遜/扭轉(zhuǎn)梁

/后剎車

通風(fēng)盤式/盤式

通風(fēng)盤式/盤式

通風(fēng)盤式/盤式

       動(dòng)力性能

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

橫置L4 DOHC 16氣門渦輪增壓

橫置L4 DOHC 16氣門 CVVT

橫置L4 DOHC 16氣門 VVT

排量(L

1.8

2.0

2.0

最大功率(kW/rpm

118/5500

100/6000

108/6000

最大扭矩(N·m/rpm

215/2100

187/4000

200/4000

驅(qū)動(dòng)形式

前驅(qū)

前驅(qū)

前驅(qū)

變速器

MT5/5AT

4AT/CVT

MT5/4AT


 

榮威550 暫無(wú)報(bào)價(jià)
榮威550 官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià) 級(jí) 別: 緊湊型車 排 量: 暫無(wú)信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車主說(shuō) 論壇
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