寫在上市前　上汽榮威550原創(chuàng)

　　上汽榮威550   Roewe 550
　　上市時(shí)間：2008年2季度（國內(nèi)）　　　
　　車型看點(diǎn)：國內(nèi)首款數(shù)字化轎車、沒有任何羅孚影子的全新榮威車型　　　
　　預(yù)計(jì)售價(jià)：14～20萬元　　　　　　
　　競(jìng)爭車型：軒逸、凱旋、福克斯、速騰、駿捷

　　在成功推出以羅孚75為基礎(chǔ)打造的榮威750后，上汽并沒有沉溺于享受市場(chǎng)成功的無盡喜悅中。開創(chuàng)高端A級(jí)轎車數(shù)字化新概念的榮威550終于在2008北京國際車展上千呼萬喚始出來，新車正式代號(hào)為IP21，這是繼750的W161之后榮威又一全新的車型平臺(tái)。在隨后的幾年中，W161、IP21（W261）將攜全新的A級(jí)S161、A0級(jí)S261以及SUV的S100平臺(tái)共同構(gòu)成榮威由小及大的完整車型鏈。

　　可擴(kuò)展RMI（Roewe Multimedia Interface）數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)

　　上汽稱榮威550為“全時(shí)數(shù)字轎車”，這不僅是營銷宣傳上的需要，更是源于它采用了先進(jìn)的D5數(shù)字理念－－可擴(kuò)展RMI（Roewe Multimedia Interface）數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)、Dual－Bus（CAN－BUS、LIN－BUS）數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)、Syn－Tech　數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊、SilverStone一體化數(shù)字儀表顯示和Press－to－go智能一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。雖然這些數(shù)字系統(tǒng)有著時(shí)髦的名稱，不過它們都是時(shí)下較為成熟的技術(shù)。車內(nèi)配置除“D5”外，還有自動(dòng)空調(diào)、GPS導(dǎo)航、分辨率為480×234的16：9模式多功能液晶屏、巡航控制、車載藍(lán)牙等。

　　榮威550的整車造型由上汽海外研發(fā)中心和意大利博通汽車設(shè)計(jì)公司聯(lián)合打造，車內(nèi)外有多處標(biāo)志性“建筑”－－雙翼飛翔式（Flying V）鍍鉻格柵與雙圓晶鉆前大燈、“豚躍”式車頂（風(fēng)阻系數(shù)0.30）、焰炬式立體尾燈和穹景直瀑式T型中控臺(tái)。整車長、寬、高分別為4624×1827×1480mm，軸距為2705mm，盡管上汽將它定位于A級(jí)轎車市場(chǎng)，不過從如此大號(hào)的車身尺寸來看，榮威550的直接競(jìng)爭對(duì)手應(yīng)該為日產(chǎn)軒逸和東風(fēng)雪鐵龍凱旋，因?yàn)樗鼈內(nèi)�者有著近似的車身三圍尺寸和�?dòng)力系統(tǒng)。

　　Press－to－go智能一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)

　　相較前兩者而言，榮威550搭載的卡瓦奇Kawachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更勝一籌，它在750上的表現(xiàn)已可圈可點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)源于羅孚K4系列，采用先進(jìn)的DVVT雙可變氣門正時(shí)、Honeywell增壓技術(shù)以及SIEMENS全新一代EMS管理系統(tǒng)。除此之外，與之搭檔的是一臺(tái)具備Tip－Tronic智能電子控制的5速自動(dòng)變速器。除Kawachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)外，上汽還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了一款1.8L VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備先進(jìn)VCT可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)，雖然目前上汽并未公布這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，但相信這款發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能提供不錯(cuò)的動(dòng)力性。

　　榮威550即將于6月中旬推向市場(chǎng)，目前所留下的懸念就是最終售價(jià)了，不過上汽在近期透露了價(jià)格區(qū)間，1.8VCT為14～17萬元，而1.8T則為15～20萬元。從榮威550的直接或間接競(jìng)爭對(duì)手來看，同為自主品牌的“運(yùn)動(dòng)員”駿捷1.8T的售價(jià)最低，12.58～15.78萬元。�？怂�2.0運(yùn)動(dòng)版手動(dòng)和自動(dòng)的售價(jià)分別為14.78和15.38萬元。而速騰1.8T車型目前售價(jià)為16.98～18.58萬元，不過速騰這款已日趨衰老的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和參數(shù)上與榮威的Kawachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比并無優(yōu)勢(shì)，何況速騰冠軍版1.8TSI車型上市后價(jià)格或許會(huì)在18萬元以上，因此榮威5501.8T售價(jià)集中在15～20萬元，還是值得期待的。

　　Tip－Tronic智能電子控制的5速自動(dòng)變速器

　　方向盤后的換擋撥叉，卡瓦奇Kawachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　但是有一點(diǎn)必須得搞清楚，以上所列舉的車型都是假想敵（未經(jīng)上汽官方認(rèn)可），福克斯和速騰都是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車，而駿捷的2790mm軸距又是一款不折不扣的B級(jí)轎車，所以并不能將榮威550目前所透露的價(jià)格區(qū)間盲目地拿去和上述車型比較，更多的應(yīng)該關(guān)注與它車身尺寸近似的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和東風(fēng)雪鐵龍凱旋。軒逸有1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)從14.18～18.28萬元；凱旋則只有一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，依據(jù)配置不同，售價(jià)從14.98萬元一直延伸至20.48萬元，戰(zhàn)線較長。由此看來，榮威550的售價(jià)策略還是比較具備競(jìng)爭力，1.8VCT－－14～17萬元，1.8T－－15～20萬元，這兩款車型的售價(jià)明顯與軒逸和凱旋爭鋒相對(duì)，并且在車輛配置、動(dòng)力特性和操控舒適性上也并不輸前兩者。只是令人擔(dān)憂的是，榮威的品牌相交前兩者稍顯薄弱，而軒逸和凱旋目前在市場(chǎng)上的銷售狀況也處于不溫不火的狀態(tài)，榮威550會(huì)不會(huì)步它們的后塵，這是上汽需要在營銷手段和策略上下功夫的重點(diǎn)所在�！�