原創(chuàng)  行者無(wú)疆 奔馳全時(shí)四驅(qū)百年傳奇

    早在1903年，奔馳就開始堅(jiān)持一個(gè)非常明確的方針：如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛，四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)將是最佳的選擇。這也是奔馳百年來(lái)不斷致力于推動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展的源動(dòng)力。

    緣起：“Dernburg Wagen”到G5

奔馳制造的全球第一輛全輪驅(qū)動(dòng)汽車Dernburg Wagen

    1907年，有客戶向戴姆勒汽車公司（DMG）訂購(gòu)一輛特殊的汽車，要求此車必須具有可以穿越沙漠等惡劣路況的越野性能。作為公司創(chuàng)始人戈特利布•戴姆勒的兒子，保羅•戴姆勒進(jìn)行了反復(fù)研究和大量試驗(yàn)，最終戴姆勒汽車公司制造出了全球第一輛全輪驅(qū)動(dòng)汽車――“Dernburg Wagen”。

    “Dernburg Wagen”的問(wèn)世具有劃時(shí)代的意義：它裝配了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提高操控性和通過(guò)能力，爬坡能力比其它汽車增加了25%。，大大增強(qiáng)的路面適應(yīng)性，使汽車的應(yīng)用范圍變得更加廣泛。
    1926年到1929年，戴姆勒-奔馳又先后制造出三款高牽引力轎車：三橋G1（W 103系列）、G3和G3a。它們均通過(guò)兩個(gè)后橋來(lái)提供驅(qū)動(dòng)力，是非常理想的越野車。隨后奔馳于1938年推出的G5同樣具有劃時(shí)代意義：當(dāng)今民用越野車的先驅(qū)。G5在出廠時(shí)具有不同車身的版本可供用戶選擇，而除了四輪驅(qū)動(dòng)之外，它還可以選裝四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

全民越野車先驅(qū)G5

    揚(yáng)名：烏尼莫克到G級(jí)

    烏尼莫克和G級(jí)算是奔馳歷史上最具傳奇性的兩款車型。前者的超廣泛應(yīng)用讓奔馳四驅(qū)技術(shù)揚(yáng)名天下，后者的極致越野性能則成為很多人心目中越野車的不朽經(jīng)典。

    “Unimog（烏尼莫克）”是德語(yǔ)“Universalmotorger?t（通用機(jī)動(dòng)工具）”的縮略語(yǔ)，形象地反映了四輪驅(qū)動(dòng)車型的廣泛應(yīng)用范圍。戴姆勒-奔馳于1951年開始批量生產(chǎn)烏尼莫克，將許多標(biāo)志性特征延續(xù)至今：四個(gè)同尺寸車輪，四輪驅(qū)動(dòng)和前后差速鎖，能夠應(yīng)對(duì)艱難地形的門式車橋，以及運(yùn)輸貨物和工具的前后軸和小平臺(tái)。如今，幾乎適用于各種地形的烏尼莫克在農(nóng)業(yè)應(yīng)用、長(zhǎng)途跋涉、市政作業(yè)和軍隊(duì)等領(lǐng)域廣受歡迎。

奔馳標(biāo)志性的烏尼莫克

    G級(jí)則是奔馳于1979年推出的可征服艱難地形的純正越野車，應(yīng)用戶要求而28年基本沒(méi)變的外觀使它成為許多越野迷心中的唯一。它在橫向斜坡上的方向穩(wěn)定性可達(dá)54度，爬坡能力可達(dá)驚人的80度，最小離地間隙為21厘米，接近角/離去角分別為36/27度，這意味著G級(jí)能夠輕松地通過(guò)最困難的越野地形。同時(shí)，精工細(xì)作的底盤也提供了安全和舒適的越野操控性。

    立世：4MATIC的廣泛應(yīng)用

    今年同時(shí)是奔馳4MATIC技術(shù)誕生20年周年。1987年，全新4MATIC技術(shù)在奔馳E級(jí)（124系列）中首次亮相。這標(biāo)志著更多人可以通過(guò)奔馳轎車享受到四驅(qū)技術(shù)的便利。

    與其他廠商的四驅(qū)技術(shù)不同，全新4MATIC技術(shù)結(jié)合機(jī)械部件和電子部件，運(yùn)用行星齒輪式橋間差速器，將前后輪動(dòng)力分配的比率固定在一個(gè)數(shù)值，確保提供給駕駛者自信可靠的操控性。同時(shí)，它還與ESP®（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）、ASR（加速防滑系統(tǒng)）和4ETS（四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)）電子行駛安全系統(tǒng)等協(xié)同作用，即使在路況非常惡劣的情況下也可提供動(dòng)態(tài)、舒適和更加安全的交通解決方案。

4MATIC系統(tǒng)還運(yùn)用了緊湊、輕量和摩擦最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。與其他系統(tǒng)相比，4MATIC系統(tǒng)在重量、油耗、舒適性和被動(dòng)安全方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。尤其是在重量方面，由于應(yīng)用四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)而增加的額外重量相當(dāng)?shù)牡停瑑H僅為66或70公斤（視發(fā)動(dòng)機(jī)類型而定）。

2003年，奔馳S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)三大量產(chǎn)豪華轎車全部擁有了4MATIC版本。而且隨著汽車市場(chǎng)的不斷細(xì)分，奔馳先后于1997年推出豪華多功能越野車M級(jí)，2005年推出大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車R級(jí)和商用車Viano 4MATIC版本，2006年推出大型高性能豪華越野車GL級(jí)，從而使更多用戶可以在惡劣路面享受4MATIC帶來(lái)的安全駕駛。

目前，4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成功應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳的轎車和商用車等不同車型之中，可以面向客戶提供包括G級(jí)、GL級(jí)、M級(jí)、R級(jí)、C級(jí)、E級(jí)以及S級(jí)7個(gè)車型系列在內(nèi)的共48款全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車型，以滿足消費(fèi)者在各種氣候條件和路況下的輕松駕駛需求。