原創(chuàng)  當(dāng)“科技之王”遇上“彎道之王” 詳細(xì)對比

　　當(dāng)中高級車的"科技之王"遇上"彎道之王"，誰能在一番龍爭虎斗后獲得勝利？東風(fēng)雪鐵龍凱旋和一汽馬自達(dá)M6在產(chǎn)品定位和價格上都有較大重合，兩者自2007年年初以來又同將主力車型鎖定于2.0L黃金排量，形成了較直接的競爭。今天，我們就選取了凱旋2.0旗艦型AT和M6  2.0L豪華天窗版進(jìn)行詳細(xì)對比，來看這場"雙王對決"誰是贏家。

　　雙王對決 之 空間篇

　　雖然在人們印象中凱旋和M6在尺寸上相差不多，但表一中的數(shù)據(jù)卻清楚地顯示：凱旋擁有更大的外部尺寸和內(nèi)部空間。

車型	凱旋2.0旗艦型AT	M6 2.0L豪華天窗版
長/寬/高(mm)	4802/1773/1512	4670/1780/1435
軸距(mm)	2710	2675

表一

　　而且實(shí)際的感官和駕乘感受也證實(shí)了這一點(diǎn)。從外觀上來看，凱旋更為大氣、敦厚，更貼近高級公商務(wù)車的要求，而M6則顯得較為靈動，更適合于較年輕的消費(fèi)者作為家用。在實(shí)際駕乘中，凱旋在頭部和腿部空間上的優(yōu)勢較為明顯。M6由于車身較寬，在肩部和臀部空間上稍占上風(fēng)。

　　通過這一輪的比較，我們可以看到凱旋在內(nèi)外部空間上先贏一場。但是，中高級車的消費(fèi)者在選購時更為關(guān)注的是整車的配置。那么，在這一點(diǎn)上凱旋與M6又勝負(fù)如何？

　　雙王對決 之 配置篇

　　凱旋"科技之王"的名號絕非浪得虛名，在最為重要的安全配置上，凱旋首先給了M6一個下馬威。

　　從表二中我們可以清楚地看到，在主動安全裝備上，兩者都擁有定速巡航系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)。但凱旋裝載了ESP+ABS+TCS+EBD+BA這一完備的電子控制系統(tǒng)。其中凱旋的ESP更是它的獨(dú)門秘技，博世的高版本ESP能夠自動修正行車線路，防止側(cè)滑等危險情況的出現(xiàn)，從而使凱旋的主動安全性能超越了大部分同級別車型。而M6僅有ABS+EBD +EBA，先輸了一陣。

　　國內(nèi)獨(dú)一無二的中央固定集控式方向盤，大大提升了凱旋的行駛安全性。打方向時，凱旋的中央固定集控式方向盤只是外圈轉(zhuǎn)內(nèi)圈不轉(zhuǎn)。它的左右兩側(cè)集中了定速巡航和音響控制等按鍵，除了按鍵外還有滾輪調(diào)節(jié)，非常方便。這有效避免了行車中分心去按控制板上的按鈕的情形。而M6的方向盤較為普通，只是方向盤左側(cè)有一個音響控制按鍵。

車型	凱旋2.0旗艦型AT	M6 2.0L豪華天窗版
安全配置	ESP+ABS+TCS+EBD+BA 前排雙氣囊+雙氣簾 定速巡航系統(tǒng)/倒車?yán)走_(dá) ESCAPE高強(qiáng)度吸能車身 頂蓋中間加強(qiáng)橫梁 中央固定集控式方向盤	ABS+EBD +EBA 前排雙氣囊 自動定速巡航系統(tǒng)/倒車?yán)走_(dá) 3H結(jié)構(gòu)承載式車身
科技配置	隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈 藍(lán)牙免提系統(tǒng) 多路傳輸CAN網(wǎng) 分區(qū)自動恒溫空調(diào) 5碟CD6揚(yáng)聲器	一體式鹵素前照燈及霧燈 電動天窗   全自動空調(diào) 6碟CD6揚(yáng)聲器

表二

　　被動安全上，凱旋的配置就顯得更為豐富。"361°安全呵護(hù)"的理念使其比M6多了頂蓋中間的加強(qiáng)橫梁，這對于防止側(cè)翻時可能發(fā)生的危險至關(guān)重要。

　　在科技配置上，M6比凱旋多出了電動天窗這一項(xiàng)配置，并且其CD碟數(shù)也略多于凱旋。但凱旋以先進(jìn)的隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈和分區(qū)自動恒溫空調(diào)還以了顏色。凱旋的遠(yuǎn)光燈和近光燈都是氙氣燈，這在同級別車型，甚至是更高級別的車型中，都是極為少見的。隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈不僅是一項(xiàng)重要的科技配置，更通過使凱旋在夜間行駛時獲得超常的照明范圍而成為一項(xiàng)重要的安全配置，它能夠有效避免駕駛轉(zhuǎn)向時的照明死角可能形成的安全隱患。

　　同時，凱旋還擁有藍(lán)牙免提系統(tǒng)、多路傳輸CAN網(wǎng)這兩項(xiàng)極富科技感的配置，使其更顯檔次。

　　雙王對決 之 動力操控篇

　　M6向來號稱"彎道之王"，其良好的動力性、操控性讓許多同級別的車型只能忘其項(xiàng)背。特別是在彎道的所表現(xiàn)出來的精確的轉(zhuǎn)向控制，以及底盤懸掛所帶來的傾斜角的平衡，更無人能敵。但凱旋作為東風(fēng)雪鐵龍家族的當(dāng)家花旦，將雪鐵龍品牌"運(yùn)動"的基因發(fā)揮得淋漓盡致。其精心調(diào)校過的２．０Ｌ １６Ｖ發(fā)動機(jī)，所輸出的最大功率和扭矩，使得凱旋在加速性、高速穩(wěn)定性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了M6（見表三）。

車型	凱旋2.0旗艦型AT	M6 2.0L豪華天窗版
功率（KW）	108/6000	99/6000
扭矩（N·m）	200/4000	177/4500

表三

　　從上面一番比試的結(jié)果來看，雖然M6這個"彎道之王"上市多年、名聲在外，但上市僅一年多的"科技之王"凱旋也毫不示弱，后來居上。總的來說，凱旋適合于對配置、外觀有較高要求的精英人士，而M6則更多地適合于鐘情享受操控感的年輕消費(fèi)者。