原創(chuàng)  上海通用別克林蔭大道鮮為人知的技術(shù)細(xì)節(jié)

　　車與車之間，即使價位相同、定位相近的車型，也是既存在著裝備和性能上的顯而易見的差別，又有著理念、定位、氣質(zhì)、個性上的天然區(qū)隔，而這些是由無數(shù)總匯而成的細(xì)節(jié)所決定的。

　　前不久，上海通用汽車隆重推出了別克Park Avenue林蔭大道，震動了車市。作為百多年來一直堅守中高檔車陣線的別克品牌的全新旗艦，別克Park Avenue林蔭大道將美國豪車的那種獨(dú)有的大氣與激情的魅力充分地展示出來，無論造型、動力、底盤、裝備配置，都在同級車中數(shù)一數(shù)二。而在這些被廣為傳播的“大塊文章”之外，通過一些鮮為人知的細(xì)節(jié)，更能深入揭示這款產(chǎn)品的內(nèi)在核心本質(zhì)。

　　* 優(yōu)雅的小夜曲“Ice Blue”——目前在豪華高檔車市場還沒有別的品牌在車內(nèi)燈光氛圍的營造上這么下足功夫。由于顧客看車一般都在白天，很少有機(jī)會能體驗(yàn)林蔭大道獨(dú)一無二的Ice Blue“冰藍(lán)”所營造的優(yōu)雅、尊貴感。中控臺上精致漂亮的復(fù)古式石英鐘及一排排功能按鍵，還有四門扶手上的按鍵，在黑夜中會發(fā)出環(huán)繞內(nèi)艙的熒熒藍(lán)光，讓柔和靜謐、奢華典雅的氛圍彌漫車內(nèi)，突顯出令人愉悅的品位與格調(diào)。

　　* 后排頂置DVD——國內(nèi)不少頂級版的高檔車都為后排乘客配備了DVD，但屏幕大都安放在前排頭枕后方，而別克林蔭大道卻采用當(dāng)今鮮見的轎車后座頂置式獨(dú)立7吋DVD液晶屏。從技術(shù)角度講，車頂空間位置有限，而且容易受到車頂鋼板劇烈溫度變化的影響，因而對隔熱、防震的技術(shù)要求很高，成本也更高昂。但它的優(yōu)勢是乘客可以用很舒服、放松的坐姿，將頭踏實(shí)妥帖地靠在頭枕上來觀賞DVD，體現(xiàn)了以人為本、科技為人服務(wù)的設(shè)計理念。

　　* 電動調(diào)節(jié)的舒適后座——甚至在很多豪華車里，后座都是固定死的，而林蔭大道則為后座的“總裁級”貴賓想得更為周到。通過電動按鍵，后座椅面是可以前后大幅滑動的，同時靠背也跟隨做相應(yīng)的角度調(diào)節(jié)，在最短的時間內(nèi)，任何人都能夠找到“個性化”的舒服坐姿。此外，后座頭枕也暗藏玄機(jī)，不僅能電動升降，而且還帶可以調(diào)節(jié)的側(cè)翼支撐。這樣，在后座睡覺就成為很舒服而且理所當(dāng)然的事了，再不用擔(dān)心腦袋歪到同伴的肩上并引起頸部肌肉酸痛了。

　　* 頂級音響排出的3-4-4陣型——林蔭大道裝備了世界頂級音響品牌Harman/kardon最新的logic 7系統(tǒng)音響，最大功率達(dá)660W！震撼吧？在車內(nèi)，11個揚(yáng)聲器呈3-4-4陣型分布，3個“前鋒”中兩個高音單元在兩側(cè)A柱的下沿，另一個位居儀表版正中；4個“中場選手”分別位于四扇車門內(nèi)；四個“后衛(wèi)”在總裁座椅后邊一字排開，中間兩個是直徑有200mm的大塊頭重低音炮。經(jīng)過針對聆聽者和揚(yáng)聲器位置特別進(jìn)行的EQ（均衡）矯正，確保了車內(nèi)每個位置都能享受到完美的聆聽體驗(yàn)。這套采用logic 7系統(tǒng)的頂尖音響同時還配備在奔馳、寶馬，以及路虎等豪華車上。

　　* 三區(qū)空調(diào)——在國內(nèi)高檔車中，一般只有前排左右兩邊可以獨(dú)自設(shè)定空調(diào)的溫度，而別克林蔭大道的后排尊客卻也可以獨(dú)立設(shè)定后排空調(diào)的溫度與風(fēng)速，如同在一個車廂內(nèi)根據(jù)不同的需要被分成了三個“氣候帶”，而且都還帶有記憶功能，真不簡單！

　　* 車內(nèi)空氣的保鮮衛(wèi)士AQS——在大城市中行車，所處的空氣環(huán)境非常惡劣，前后左右到處是汽車排放的尾氣。為保護(hù)車內(nèi)駕乘者的呼吸健康，林蔭大道特別裝備了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。它通過傳感器偵測車輛外部環(huán)境中的碳?xì)浠�合物、一氧化碳和氮�(dú)浠�合物等有害廢氣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)時，自動啟動內(nèi)循環(huán)模式；當(dāng)外部空氣質(zhì)量合格時，也自動進(jìn)行新鮮空氣的再循環(huán)。

　　* 輪胎里的雷達(dá)——胎壓監(jiān)測報警對行車安全意義重大，它起到防患于未然的作用。而目前市場上的高檔車型極少裝備這一重要的主動安全配置。即使有的車在宣傳上稱擁有此項(xiàng)功能，但仔細(xì)探究卻往往發(fā)現(xiàn)只是采用的一種“取巧”的做法而已。這種方式是利用車輛ABS傳感器來測量兩輪的轉(zhuǎn)速差，再加以計算，誤差大，不確定因素多，很不可靠。而林蔭大道的TPMS智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng)由傳感器、射頻發(fā)射器芯片、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)模塊和車輛控制模塊等組成。傳感器安裝在各輪胎的輪圈內(nèi)壁，對各輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時顯示及監(jiān)視，必要時提出警示。這才是真正意義上的“胎壓監(jiān)測”，不打任何馬虎眼。

　　以上只是例舉了別克林蔭大道的一些不太被人關(guān)注的小亮點(diǎn)，類似的東西還有不少。它們之所以容易被忽視，大概是因?yàn)檫@部車的外觀造型、內(nèi)飾用料、GRWD全球后驅(qū)平臺和與AlloyTec高性能V6全鋁發(fā)動機(jī)等方面太過炫目的原因吧。但通過這些細(xì)節(jié)，可以看到、體會到“處處用心”的設(shè)計理念和追求細(xì)致的精神。正是這些潛移默化的細(xì)節(jié)的影響，使林蔭大道在人們印象中總是不自覺地超越了廠家定位的“高檔車”，而侵入到了“豪華車”的領(lǐng)地，難怪專業(yè)記者們經(jīng)常有意無意地將其與雷克薩斯的車型相并列比較。