車越奢華人越低調(diào) 混跡車流中的豪門隱士

　　這年頭，開好車不稀奇，稀奇的是開那種低調(diào)到骨子里的“第二眼好車”。 同樣是有錢人，有些車主開跑車還嫌不夠拉風(fēng)，不惜敞著頂篷一路“兜灰”以博回頭率；相反還有一類車主，寧愿開輛外觀與價(jià)位極不相稱的冷門豪車，扮成“路人甲”混跡在車流人海中，獨(dú)享那份專屬的品質(zhì)感。

　　無(wú)論是招搖過(guò)市還是“大隱隱于市”，都是無(wú)可厚非的生活態(tài)度，而那些開低調(diào)豪車的男人，卻多了幾分神秘內(nèi)斂的貴族氣息，引人好奇，讓人著迷……

　　大眾輝騰：

　　只被“小眾”擁有

　　低調(diào)指數(shù)：★★★★★

　　價(jià)位區(qū)間：74萬(wàn)元—218萬(wàn)元

　　可以說(shuō)，輝騰的“小眾”氣質(zhì)是與生俱來(lái)的。設(shè)想一下，一輛百萬(wàn)級(jí)別的豪華車，從前臉看會(huì)被車盲們錯(cuò)認(rèn)作“大號(hào)帕薩特”，而尾部設(shè)計(jì)又與新捷達(dá)相仿。最“要命”的是，唯一可以彰顯豪門身世的徽標(biāo)與桑塔納別無(wú)二致。

　　對(duì)于這樣一款低調(diào)至極的車型，富人們會(huì)不會(huì)買賬呢？從經(jīng)營(yíng)進(jìn)口大眾品牌的濟(jì)南德輝汽車公司掌握的客戶資料來(lái)估算，目前濟(jì)南的輝騰保有量在七八十輛左右，而記者至今只在街頭見(jiàn)過(guò)兩三輛，可見(jiàn)這車混在車流中是多么不顯山不露水。

　　采訪中，德輝市場(chǎng)經(jīng)理倪世硯表示，如今富人們的汽車消費(fèi)觀念開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的有錢人傾向于選擇輝騰這類低調(diào)豪華車，以滿足自己既想開好車又不愿露富的消費(fèi)需求。同時(shí)他也承認(rèn)，盡管經(jīng)常和甲殼蟲、進(jìn)口邁騰，途銳這些高檔車的客戶打交道，但只有輝騰的車主低調(diào)得“讓你根本猜不出他們是做哪行的”。

　　撇開“門戶之見(jiàn)”和質(zhì)樸外表，輝騰在真正懂車的人眼里完全當(dāng)?shù)闷疬@個(gè)身價(jià)。與賓利共線生產(chǎn)的輝騰融合了大眾最尖端的科技，也傳承了賓利手工奢華的精髓。全球轎車罕見(jiàn)的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，更讓輝騰有了值得炫耀的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　奧迪A8：

　　貌似“加長(zhǎng)A6L”

　　低調(diào)指數(shù)：★★★★

　　價(jià)位區(qū)間：87萬(wàn)元—250萬(wàn)元

　　與輝騰相比，頭頂“四個(gè)圈兒”的奧迪A8原本就是銜著金鑰匙誕生在豪華車家族中的高端車型。可問(wèn)題是，除了那些極為低調(diào)的人，有誰(shuí)會(huì)用足以買到奔馳S級(jí)或寶馬7系的錢去買一輛“加長(zhǎng)版A6L”呢？

　　從外觀上看，奧迪A8的確極易與奧迪A6L混淆。除了輪轂和車燈等一些細(xì)節(jié)部位有所差別外，就只有從車體尺寸上區(qū)分了。而若非資深車迷，單從個(gè)頭大小上辨別同樣器宇軒昂的A6L和A8是需要費(fèi)點(diǎn)眼力的。

　　其實(shí)在國(guó)外，奧迪與寶馬、奔馳同屬德系豪華車品牌“三駕馬車”，但國(guó)內(nèi)的品牌知名度和認(rèn)知度卻要差一截。那么，為什么有人會(huì)“舍寶馬、棄奔馳”，單單相中奧迪A8呢？

　　銀座汽貿(mào)奧迪品牌銷售經(jīng)理高艷強(qiáng)告訴記者，這款車的配置、價(jià)格不輸奔馳寶馬，而性能介乎寶馬和奔馳之間。既沒(méi)有寶馬那樣桀驁不馴，同時(shí)又不會(huì)顯得過(guò)于“行政”，能夠兼顧駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適感，滿足那些不喜歡張揚(yáng)的車主的駕乘需求。如果用人的性格來(lái)作比的話，A8更像是一位“很會(huì)運(yùn)動(dòng)的政治家”。高艷強(qiáng)還透露，不久前，濟(jì)南某著名餐飲企業(yè)老板剛從該公司提走一輛A8。

　　林蔭大道：

　　非“乘”勿擾

　　低調(diào)指數(shù)：★★★

　　價(jià)位區(qū)間：30.89萬(wàn)元—47.29萬(wàn)元

　　選擇30—50萬(wàn)元座駕的車主，大多事業(yè)正值上升期，因此對(duì)于汽車品牌格外看重。而這一價(jià)位區(qū)間的好車格外多，除了一眾日系豪華車外，無(wú)論是奧迪A6L、凱迪拉克甚至奔馳入門級(jí)，哪一個(gè)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笈疲�開出去交際應(yīng)酬風(fēng)光無(wú)限。但是，仍然有那么一小部分人，對(duì)別克旗艦車型林蔭大道青睞有加。

　　盡管林蔭大道有著后驅(qū)車特有的強(qiáng)勁動(dòng)力和不俗的操控性能，但買這車若只是為了開，未免有些可惜。要知道，林蔭大道與同級(jí)車博弈的武器是它那罕逢對(duì)手的行政級(jí)后排空間，以及輕松拿下C-NCAP碰撞測(cè)試的五顆星的安全性能。就像一位不愿透露姓名的林蔭大道車主所說(shuō)：“這車不招搖，顯得沉穩(wěn)自信，乘坐感比德系車和日系車都要舒服！特別是后座空間在我備選的幾款車?yán)锸亲畲蟮模�并且配置高，保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)低廉。”

　　鴻發(fā)森岳別克4S店負(fù)責(zé)人史靜介紹說(shuō)，林蔭大道的客戶一半以上都是別克品牌的老用戶，對(duì)別克車大氣穩(wěn)重、安全舒適的品牌特性具有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)同感。她同時(shí)也承認(rèn)，林蔭大道存在的意義并非爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而是作為一個(gè)形象標(biāo)桿，進(jìn)一步完善上海通用的中高端產(chǎn)品線。

　　薩博9-3

　　低調(diào)指數(shù)：★★★★

　　參考價(jià)格：42.9萬(wàn)元—52.9萬(wàn)元

　　全新薩博93在外型上做出了令人驚喜的改變，原本過(guò)于低調(diào)的設(shè)計(jì)終于“脫胎”成了現(xiàn)在這個(gè)冷酷、俊朗的模樣。不過(guò)，薩博在國(guó)內(nèi)的知名度還是不高，也很少有人真正領(lǐng)教過(guò)它“貼地飛行”般的動(dòng)力，它依然只屬于那些苛求動(dòng)力又極其低調(diào)的少數(shù)人。