原創(chuàng)  吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與其他車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)性能大比拼

　　目前在轎車(chē)低端產(chǎn)品市場(chǎng)，已經(jīng)是中國(guó)自主品牌的天下了。業(yè)界人士指出，汽車(chē)的比拼最終還是發(fā)動(dòng)機(jī)的比拼。如果要朝上走，首先要解決的是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌能否沖破跨國(guó)公司重圍的關(guān)鍵因素。可喜的是，作為自主品牌的領(lǐng)航人-吉利汽車(chē)已經(jīng)走在了前面，吉利CVVT-JL4G18就是在這種情況下應(yīng)勢(shì)而生。

　　吉利CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利汽車(chē)與BOSH、FEV、HILITE、ミクニ等國(guó)際知名公司的技術(shù)咨詢、交流及合作中自主研發(fā)而成。在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，這款吉利耗時(shí)3年打造的引擎創(chuàng)造了多項(xiàng)"第一"，即"我國(guó)首次采用目前世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)"、"首臺(tái)國(guó)產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)"、"在國(guó)內(nèi)率先采用了塑料進(jìn)氣歧管"。

　　今年3月，在浙江省經(jīng)貿(mào)委、科技廳主持召開(kāi)對(duì)吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)--JL4G18的專家鑒定會(huì)議上，以中國(guó)工程院院士郭孔輝和吉林大學(xué)、天津大學(xué)、浙江大學(xué)、江蘇大學(xué)、中汽研中心等單位專家組成的評(píng)審團(tuán)給出了如下鑒定結(jié)論：JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)升功率為57．2千瓦，油耗250克／千瓦·小時(shí)以下，整車(chē)排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)際先進(jìn)水平，屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

　　那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)和目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)相比有什么差異性呢，下面就自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)奇瑞ACTECO，華晨的1.8TGDI、吉利4G18發(fā)動(dòng)機(jī)和凱越、伊蘭特以及新寶來(lái)所搭載的發(fā)動(dòng)來(lái)做一個(gè)性能參照對(duì)比。

　　一般發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參照都會(huì)從排量、最大功率、最大扭距、升功率四大最主要的性能指標(biāo)來(lái)考證其性能的差異性。

　　排量

　　排量是發(fā)動(dòng)機(jī)全部氣缸的工作容積之和，單位是升。轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量可以作為區(qū)分轎車(chē)級(jí)別的標(biāo)志。一般排量越大的轎車(chē)，功率越大，加速性能越好。但是排量大意味著油耗高，在對(duì)許多家庭來(lái)說(shuō)，汽車(chē)實(shí)際上就是一個(gè)代步工具。在講究燃油經(jīng)濟(jì)的今天，如何更好地選擇性能和油耗折中的排量就是一個(gè)不得不考慮的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為1.6L-1.8L為目前中級(jí)轎車(chē)黃金排量。目前自主品牌在排量上，均已達(dá)到這個(gè)黃金區(qū)間，表中幾款發(fā)動(dòng)機(jī)均已開(kāi)發(fā)了這個(gè)排量區(qū)域的系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　最大功率

　　功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車(chē)的最高速度也越高,常用最大功率來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。汽車(chē)是講究動(dòng)力性的產(chǎn)品，所有用戶都會(huì)對(duì)車(chē)的動(dòng)力有一種天生的愛(ài)好，因此，成為消費(fèi)者首要關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)。JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)103KM/6000rpm的動(dòng)力表現(xiàn)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　最大扭距

　　扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。扭矩是衡量一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車(chē)扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開(kāi)車(chē)的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車(chē)子隨心所欲，想加速就可加速，"貼背感"很好。現(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車(chē)有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車(chē)在0－100公里／小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。

　　一般來(lái)講，扭矩的最高指數(shù)在汽車(chē)2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說(shuō)明這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車(chē)在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車(chē)扭矩的最高指數(shù)，這說(shuō)明"力量"就不是此車(chē)所長(zhǎng)。而吉利CVVT－JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量情況，172NM/4100rpm的扭距比有駕駛者之稱的新寶來(lái)還高。

　　升功率

　　升功率以前很少出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)公開(kāi)的參數(shù)表上，其實(shí)這個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)。一般以為，功率和扭矩這兩項(xiàng)指標(biāo)就能夠反映發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣，其實(shí)不然。不是功率和扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)就越好，真正能夠反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的指標(biāo)是每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率，即"升功率"。升功率越大表示單位氣缸工作容積所發(fā)出的功率越大。據(jù)目前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，吉利JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)57．2千瓦的升功率，在傳統(tǒng)技術(shù)（不含渦輪增壓等）發(fā)動(dòng)機(jī)中僅低于本田的一款引擎，而與豐田不久前宣布的"世界最高水平"一致，因此絕對(duì)可歸于國(guó)際一流的行列。和表中幾款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，確實(shí)處于領(lǐng)先地位。

　　未來(lái)汽車(chē)的比拼已經(jīng)成為汽車(chē)技術(shù)上的比拼，發(fā)動(dòng)機(jī)則是首當(dāng)其沖，吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功，填補(bǔ)了中國(guó)目前CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的空白，提高了自主品牌轎車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。