優惠養車

原創  經濟型轎車標準出臺 奇瑞QQ獨領風騷

2005-12-28 14:26:55 來源: PCauto 作者:arashi

  隨著油價的不斷上漲,政府“限小”政策松綁的日趨明朗,眾多的汽車生產廠家和消費者對經濟型轎車的關注熱情逐漸升溫,市場本身對經濟型汽車的發展更是做出了熱烈的回應。截至9月底,小排量經濟型轎車的銷售量有著突破性的增長,其中排量小于1L系列的共銷售24.87萬輛,同比增長了93.69%。

  經濟型轎車將有具體指標要求

  11月7日,在北京召開的“第六屆中國亞洲清潔燃料國際研討會”上,國家發改委產業政策司司長劉治說,發改委正在制定鼓勵經濟型汽車發展的政策,以期引導中國汽車產業和能源消費和諧發展。即將出臺的政策將對經濟型汽車的具體指標要求是:發動機排量小于等于1.4L,車身外形尺寸總長小于等于4米,發動機升功率大于等于45KW/L、油耗指標、環保指標、安全指標要達到國家標準要求。

  另外,此次會議提出經濟型汽車還需滿足其它一系列要求,包括排量小、節能;技術性能適當先進,通過性較好,減少交通阻塞,環保性能較好;尺寸少,減少占用道路和停車占地面積,節省材料;體現消費者的實際需求,符合社會普通居民購買力水平等。

  “升功率”奇瑞QQ獨家達標

  在幾個指標中,記者發現了一個新鮮的名詞——升功率。據悉,升功率就是指燃油的轉化率,升功率越高,汽車越省油!將升功率引入經濟型轎車界定指標體系,將會更好地鼓勵先進技術的應用和小排量汽車的開發。

  統計顯示,國內乘用車升功率總體均值為42.6 KW/L。通過考察目前市場上小排量汽車,除了搭載奇瑞公司自主研發的SQR372型12V-雙頂置凸輪軸多點電噴汽油機的QQ0.8L系列車型以47 KW/L達標以外,其他如夏利吉利奧拓路寶等品牌車型的升功率普遍低于40 KW/L,結果令人堪憂。看來,多數經濟型轎車的技術水平確實亟待提高。

  通過參考發改委剛提出的經濟型汽車指標我們可以看到,QQ在綜合指標上是一枝獨秀,其科技含量和高品質也得到了市場的認證 。一直以來,在歐日市場受到推崇的小排量汽車在中國市場卻遭遇政策寒冰。中國的經濟型小排量汽車市場長期被微面以及從國外引進的60、70年代的落后產品所占據,技術含量較低,可靠性、安全性、操控性等方面均處于較低水平。

  而奇瑞公司通過努力整合世界技術,在QQ的整體設計上運用現代造車理念的多年實踐證明,無論從車身結構設計理念還是高端配置應用等方面,QQ確實超越了中國傳統小排量車的技術水平,同時也實現了與世界同步。事實證明,一直強調“把最先進的技術用在了QQ上”的奇瑞公司的確沒有食言。

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