伊蘭特、307 熱銷反映不同消費(fèi)心理
記者近日從全國乘用車聯(lián)合會(huì)了解到,2005年上半年乘用車整體保持了增長的態(tài)勢,同比約為14.05%。一個(gè)頗值得注意的現(xiàn)象是:中級(jí)車的同比增長達(dá)到了32.83%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平均增長水平,說中級(jí)車?yán)瓌?dòng)了乘用車整體的銷量增長并不為過。去年全年中級(jí)車銷量為38萬,而今年上半年已達(dá)53萬多;中級(jí)車的市場占有率也已從去年的 34.8 %增長到現(xiàn)在的37.07%。可以說,中級(jí)車已經(jīng)成為了整個(gè)國內(nèi)乘用車市場的中流砥柱。
專家表示,中級(jí)車成主流說明了中國真正步入家用車的消費(fèi)時(shí)代,同時(shí)使汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化,從過去的啞鈴型,即以經(jīng)濟(jì)型轎車和中高檔車消費(fèi)為主,轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)型轎車和中級(jí)車為主的金字塔型,這種變化顯示了汽車市場的日趨成熟。
而從上半年的全國汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看,北京現(xiàn)代伊蘭特仍然是中級(jí)車中銷量最高的的車型,東風(fēng)標(biāo)致307則是中級(jí)車中增長勢態(tài)最好的車型。這兩款車的熱銷又恰恰反映了兩種完全不同的消費(fèi)心理。
伊蘭特的熱銷被看作車市的黑馬,從2004躋身汽車市場前五到今年季度銷售冠軍,以價(jià)格沖銷量使其上市僅一年多銷量就突破了15萬輛。選擇伊蘭特的消費(fèi)者大多沖著其誘人的價(jià)格和外部豐富的配置而來。
與伊蘭特相反,“精三樣”的領(lǐng)頭羊東風(fēng)標(biāo)致307的熱銷呈現(xiàn)的則是穩(wěn)步增長的勢態(tài)。自2004年9月正式交付用戶以來,一直保持逐月增長,今年第一季度銷量達(dá)到8300輛,二季度銷量更是突破萬輛。據(jù)悉,307上半年銷量已接近19000輛。相比之下,307的用戶則更注重品牌的價(jià)值和先進(jìn)的技術(shù)含量。
而隨著頤達(dá)、福克斯等新車型加入戰(zhàn)團(tuán),消費(fèi)者的選擇漸趨理性,中級(jí)車的市場格局必將發(fā)生改變,誰將成為下半年熱銷車型還有待評(píng)定。
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