原創(chuàng)  舒適性：商用MPV的決勝之地

　　盡管MPV（多功能車）的概念進(jìn)入中國(guó)時(shí)間不長(zhǎng)，但已得到了普遍的認(rèn)可。MPV車型逐漸成為公司、企業(yè)商務(wù)用車的典型代表。可以預(yù)見的是，MPV的使用已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，從一般的公司事務(wù)用車、集體活動(dòng)用車到商務(wù)會(huì)議、貴賓接送用車，無不是其大顯身手的地方。 　　MPV之所以能夠迅速得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，乘坐的舒適性是取得成功的最有力武器之一。特別是商務(wù)MPV，其商務(wù)旅行、貴賓接送、會(huì)議用車、移動(dòng)辦公等用途更是決定了對(duì)乘坐的舒適性有著極高的要求。商務(wù)人士往往把公司事務(wù)帶到乘用車上來，以便節(jié)約時(shí)間提高效率，他們更多的是希望商用車能成為自己的“移動(dòng)辦公室”，可以舒服地進(jìn)行會(huì)議辦公、商務(wù)活動(dòng)和公司事務(wù)等，因此，舒適性已開始引起了廣大商用MPV廠商的關(guān)注。由于商務(wù)MPV車型通常是MPV中的中高端甚至頂級(jí)產(chǎn)品，因此，眾多MPV廠家已經(jīng)意識(shí)到，誰(shuí)的MPV具有高品質(zhì)的舒適性，誰(shuí)就將占領(lǐng)MPV的制高點(diǎn)，甚至贏得整個(gè)MPV市場(chǎng)的未來。 　　通用別克GL8是最早落戶中國(guó)的MPV，直至今日，GL8仍然是最常見的MPV。但盡管其目前市場(chǎng)占有率相當(dāng)高，GL8并不代表MPV發(fā)展的方向。究其原因，MPV最核心的訴求點(diǎn)、也是MPV最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在的舒適性，并沒有很好的體現(xiàn)在GL8身上。作為一個(gè)開拓者，必然有自身局限性的地方。盡管GL8有多款型號(hào)滿足多種需求，但整體車型相對(duì)陳舊，內(nèi)部噪音也相當(dāng)大，舉行車上會(huì)議更不可能，而內(nèi)部配置更是沒有跟上時(shí)代。總的來說，GL8不是一款代表未來的車。 　　在前人的經(jīng)驗(yàn)下，最近新上市的幾款MPV都將舒適性放在十分重要的位置。以起亞嘉華為例，從上市伊始便十分強(qiáng)調(diào)其齊全的配置。而在這一點(diǎn)上，嘉華做的確實(shí)不錯(cuò)，配置相對(duì)比較齊全,而這也是其向別克GL8公然叫板的最大資本。但是嘉華似乎走進(jìn)了另一個(gè)誤區(qū)。配置增加并不等于舒適性提高。貪多求全的配置不僅會(huì)占用有限空間，而且會(huì)給人堆砌的感覺。 　　什么是真正的舒適性？隨著國(guó)人視野的開闊以及品味的提高，逐漸對(duì)舒適的內(nèi)涵有了更為深刻的理解。舒適是一種以人為本，在不經(jīng)意之處體現(xiàn)對(duì)人的關(guān)懷。如同中國(guó)的蘇州園林，看似信手拈來的細(xì)節(jié)之處，實(shí)則是匠心所在。這種與心理相契合的舒適性理念代表了MPV追求的方向。 　　然而這種“匠心”是需要多年造車的積累。而在目前中國(guó)市場(chǎng)，克萊斯勒•大捷龍較好的體現(xiàn)了這一理念。作為MPV的鼻祖，二十年的深厚積累使克萊斯勒•大捷龍?jiān)趯?duì)舒適性上占據(jù)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其對(duì)舒適性的理解更符合時(shí)代的需求。電動(dòng)滑門使乘客不用費(fèi)力的拉門，十分符合乘座該車人的身份；能和筆記本電腦相連的12伏的電源插座，從功能上體現(xiàn)了“與時(shí)俱進(jìn)”的精神；三區(qū)溫度控制系統(tǒng)使左右、前后各自擁有需要的溫度；方向盤上配有各種控制鍵，使駕駛者可以更輕松的控制；一把小小的記憶鑰匙，儲(chǔ)存不同司機(jī)的座椅位置、音響、空調(diào)等多種信息。其它諸如可前后移動(dòng)的中央儲(chǔ)物盒、遍布每一角落都有的照明設(shè)施等，不僅為商務(wù)旅行帶來最大的便利，更體現(xiàn)對(duì)駕乘者體貼入微的人性關(guān)懷。 　　MPV的舒適性更體現(xiàn)在其內(nèi)部細(xì)微的布局上。克萊斯勒•大捷龍中排為獨(dú)立座椅，過道在座椅之間，而總寬度接近2米，此設(shè)計(jì)為中排的乘客創(chuàng)造相對(duì)獨(dú)立寬大的空間；重新調(diào)整的懸架，更加符合中國(guó)特有的路面，感覺不到顛簸的感覺。盡管MPV考慮更多的是乘坐者需求，但駕駛克萊斯勒•大捷龍充分考慮了駕御的樂趣。V6發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3L的排量，令駕駛者同樣享受到提速時(shí)快感。另外，值得一提的是，克萊斯勒•大捷龍?jiān)跇I(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)了內(nèi)置門內(nèi)馬達(dá)側(cè)滑門障礙探測(cè)技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可在遙控自動(dòng)控制車門開關(guān)的同時(shí)，快速靈敏的探測(cè)到車門間是否有障礙物的存在，防止電動(dòng)滑門誤傷乘員，使乘坐者可以方便安全的上下車。這些人性化設(shè)計(jì)都是其多年沉淀和不斷改進(jìn)的成果。 　　盡管中國(guó)頂級(jí)MPV的需求有限，但克萊斯勒•大捷龍自登陸中國(guó)以來一直銷量穩(wěn)定，在頂級(jí)MPV市場(chǎng)幾乎沒有對(duì)手，基本奠立了在MPV市場(chǎng)的“教父”地位，舒適性上的優(yōu)勢(shì)可以說是其取得初步勝利的根本。而克萊斯勒•大捷龍對(duì)舒適性的理解，更是為中國(guó)市場(chǎng)商務(wù)MPV的發(fā)展提供了方向。正如一些業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高端MPV的需求量將會(huì)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，克萊斯勒•大捷龍?jiān)谑孢m性上的優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)令它在未來的商務(wù)MPV發(fā)展占據(jù)了先機(jī)。